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上汽大眾2025年達(dá)成百萬(wàn)以上年銷(xiāo)成績(jī)，達(dá)成106萬(wàn)輛。站在這個(gè)歷史風(fēng)口，須要說(shuō)一句：百萬(wàn)輛的達(dá)成，這個(gè)含金量是非常的。

其中有兩個(gè)重要指標(biāo)須拿出來(lái)單說(shuō)一說(shuō)：

一、上汽大眾已連續(xù)16年蟬聯(lián)合資單一品銷(xiāo)量冠軍，尤其是近兩年都保持在百萬(wàn)輛別，大眾品市占率以及燃油車(chē)市場(chǎng)占率都同比提升了。

二、相比同比增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)的勢(shì)頭對(duì)于2025年以及腳下的2026年更為重要。2025年12月，上汽大眾單月終端銷(xiāo)售9.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.9%。

新的一年，國(guó)相關(guān)部委對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量益進(jìn)一步提升。對(duì)此，上汽大眾絲毫不敢懈怠，2026年一開(kāi)年就宣布重磅車(chē)型——ID. ERA新序列款“9系旗艦”——ID.ERA 9X 正式揭曉外觀(guān)，新年即刻開(kāi)跑。

三區(qū)分析（三區(qū)劃分：一區(qū)01-11段11碼，二區(qū)12--22段11碼，三區(qū)23--33段11碼）

2025年贏在哪兒？

一、穩(wěn)住油車(chē)大盤(pán)，油電同智，打破燃油車(chē)在智能體驗(yàn)上的“代際落差”。

2025全年，Pro族做出了卓越的貢獻(xiàn)。途昂、途觀(guān)L、帕薩特、朗逸的Pro車(chē)型終端總銷(xiāo)量突破12.2萬(wàn)輛，達(dá)到上一年同系列產(chǎn)品銷(xiāo)量的3.2倍，展現(xiàn)出“聰明的油車(chē)”正獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

“當(dāng)我鐘的油車(chē)，智能升+價(jià)格到位，還有什么可猶豫的？”這位剛剛提了2026款朗逸Pro的王先生一語(yǔ)中的。的確，2026款Pro系列升IQ.Pilot快NOA、雙AI大模型座艙，智駕選裝僅5000元，相當(dāng)合適了。

還有一點(diǎn)須提，Pro族2025年累計(jì)完成11次OTA，油電同智是摸得著的。

二、2025年合資品前五的車(chē)企主要都還是靠油車(chē)，大部分新能源占比都低于5%。而上汽大眾“油電同進(jìn)”逐步鋪開(kāi)“全勢(shì)能”產(chǎn)品矩陣。就好像你有的我也有，但是我有的，你沒(méi)有，那不就是拉開(kāi)差距了。

拿奧迪E5 Sportback舉例，這款車(chē)對(duì)是2025年豪華車(chē)市場(chǎng)為數(shù)不多值得關(guān)注的新車(chē)。銷(xiāo)售顧問(wèn)透露，“奧迪 E5 Sportback的顧客大部分始于顏值，也是德系駕控的粉絲，同時(shí)對(duì)本土智駕上車(chē)充滿(mǎn)期待?！鄙掀蟊?025年一直在賣(mài)好油車(chē)的同時(shí)，積布局新能源。

三、其實(shí)產(chǎn)品背后，更是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的回歸。從產(chǎn)品價(jià)值到體系價(jià)值延伸，再到服務(wù)價(jià)值的落地等等。比如，成立屬GTM(即Go-To-Market)組織，實(shí)行“一款產(chǎn)品、一套班子”模式，實(shí)現(xiàn)資源投放與快速?zèng)Q策；還有IDP與IPMS是支撐“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的兩大核心流程，鋼絞線(xiàn)廠(chǎng)家從流程上快速響應(yīng)市場(chǎng)。

2025年是上汽大眾的“服務(wù)質(zhì)量年”，出一口價(jià)+整車(chē)終身質(zhì)保，讓無(wú)論是產(chǎn)品、定價(jià)還是售后服務(wù)都回歸大眾品的本質(zhì)：可靠、耐用。經(jīng)銷(xiāo)商層面，不給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存等等。

2026年更大的贏面在哪兒？

如果說(shuō)，2025年是上汽大眾合資2.0時(shí)代開(kāi)啟交付的一年，那么2026年將進(jìn)入產(chǎn)品大年。預(yù)計(jì)從二季度開(kāi)始，上汽大眾將進(jìn)入產(chǎn)品快速投放期。密集投放7款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混、增程全路線(xiàn)。

上汽大眾的動(dòng)力系統(tǒng)全覆蓋，不是隨意的啥都要，而是定位，有持續(xù)技術(shù)支持。

混動(dòng)PHEV將是2026年的一大發(fā)力點(diǎn)。帕薩特ePro與途觀(guān)ePro都來(lái)自全新混動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，搭載大眾王EA211 1.5T EVO II混動(dòng)用機(jī)+145kW電機(jī)，22kWh電池，CLTC純電續(xù)航150km、綜合續(xù)航1300km。另外，這兩款車(chē)依然保持Pro車(chē)型的智駕能力，匹配“油電過(guò)渡”用戶(hù)需求。

說(shuō)到這里，須單提出來(lái)說(shuō)一說(shuō)，無(wú)論是途觀(guān)Pro、還是帕薩特Pro，還是即將于2026年新的ePro車(chē)型，上汽大眾都非常好的利用了自身合資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，把優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源、智能朋友圈資源等集中率先應(yīng)用在主銷(xiāo)車(chē)型上，比如帕薩特。這樣做的好處顯而易見(jiàn)，保銷(xiāo)量，保利潤(rùn)，一旦市場(chǎng)認(rèn)可還可以快速?gòu)?fù)制到全車(chē)系。

無(wú)疑，2026年新能源有望成為上汽大眾的一大增量。除了，2026年上汽大眾新能源將覆蓋純電、混動(dòng)、增程三大技術(shù)路線(xiàn)拉開(kāi)之外，還有一直秉承的一個(gè)思路：爆款模式。

比如，即將在二季度上市的ID.ERA序列款新車(chē)。這是一款9系SUV旗艦，大三排、六座SUV。而且上汽大眾官宣大眾ID.ERA不只是一款車(chē)，而是新的序列，并將提供純電、混動(dòng)和增程多種動(dòng)力產(chǎn)品。

率先上市的將是增程系統(tǒng)，預(yù)計(jì)純電續(xù)航將達(dá)到350公里左右，并且實(shí)際量產(chǎn)車(chē)會(huì)配備激光雷達(dá)、階智駕輔助等等，再加上大眾原有的產(chǎn)品力，這個(gè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)。

另外，AUDI旗下的二款車(chē)——奧迪E7 X，定位純電跨界SUV，繼奧迪E5 Sportback之后，接下來(lái)就看看E7 X能否幫助奧迪真正在新能源市場(chǎng)打開(kāi)局面。

顯而易見(jiàn)，屬于合資品的新能源產(chǎn)品爆發(fā)期來(lái)了。就在2026年。上汽大眾只需要繼續(xù)堅(jiān)定的走價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的路線(xiàn)。說(shuō)得通俗一點(diǎn)，就是做自己，日子一定會(huì)越來(lái)越好。

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