快科技12月23日消息十堰預應(yīng)力鋼絞線廠，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在日前表示，宣布正式提車猛士M817，成為這款車型的車主。與此同時，靳玉志在昨日次對外披露華為乾崑智駕ADS MAX 4.1版本。

他分享了自己的實際用車體驗，峰時段駕駛猛士M817前往球場與同事踢球的途中，全程啟用的正是新的ADS MAX 4.1版本。靳玉志直言，該版本在城鄉(xiāng)結(jié)合部擁堵路段的智駕表現(xiàn)實現(xiàn)“又又又大步提升”，進一步夯實了復雜路況下的出行體驗。

值得關(guān)注的是，華為乾崑智能汽車解決方案官方微博此前已公布乾崑智駕ADS MAX階版的核心亮點。

其中十堰預應(yīng)力鋼絞線廠，ADS MAX L2組合駕駛輔助功能搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0與車位到車位2.0功能；自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）更是拓展了識別范圍，可識別牛、豬、羊等常見動物，大幅降低郊外或鄉(xiāng)村路段的碰撞風險。

天津市瑞通預應(yīng)力鋼絞線有限公司

此前，多數(shù)階智駕系統(tǒng)的優(yōu)勢集中在城區(qū)主干道、速路等標準化路況，而城鄉(xiāng)結(jié)合部擁堵路段、郊外多動物出沒路段這類“長尾場景”，因路況復雜、干擾因素多，錨索一直是智駕技術(shù)的攻堅難點。華為乾崑智駕此次的版本更新，可以說是切中了當前十堰預應(yīng)力鋼絞線廠智駕技術(shù)的一個核心痛點。

其實，目前智駕技術(shù)的競爭早已不局限于參數(shù)比拼，誰能更好地解決用戶在日常出行中遇到的“棘手路況”，誰就能在市場中占據(jù)更有利的地位。

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責任編輯：博文

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