借鑒中國共享單車模式，以電單車、電動滑板車為代表的共享出行方式在美國、印度、東南亞等市場運營得風(fēng)生水起；在中東市場安慶預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，排名前十的短視頻直播APP九個“中國造”；而以支付寶、微信支付為代表的移動支付，更是引領(lǐng)全球支付體系邁入無現(xiàn)金時代。

一度以“模仿”著稱的中國互聯(lián)網(wǎng)，正在成為“被模仿”的對象，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式為代表的“三新”經(jīng)濟悄然崛起，使得中國成為商業(yè)模式創(chuàng)新的策源地，中國原發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品和商業(yè)模式領(lǐng)跑全球。

12月19日，國衛(wèi)生健康委召開新聞發(fā)布會，北京大學(xué)三醫(yī)院主任醫(yī)師李水清提醒公眾，不可長期任意使用止痛藥，有些止痛藥主要是控制癥狀，不能消除病因，長期使用止痛藥，可能在某種程度上會掩蓋病情，耽誤治療。

在山東省臨沂市沂南縣婦幼保健院產(chǎn)科病房，護士在對孕婦進行“導(dǎo)樂分娩”指導(dǎo)。新華社王彥冰攝

掘金價值洼地

時間倒回至二十年前，以張朝陽、李彥宏為代表的海歸派，掀起了一波中國互聯(lián)網(wǎng)浪潮，他們將海外新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式引入中國，創(chuàng)造了“中國版雅虎”搜狐、“中國版谷歌”百度。

如果說初的中國互聯(lián)網(wǎng)是借鑒美國模式，那么到微信、微博、知乎等，則是中國借鑒美國模式并成功反，而再到今日頭條、摩拜、螞蟻金服，則是中國本土創(chuàng)新的代表，甚至已經(jīng)領(lǐng)先美國，并走向世界。

“過去是美國模式拷貝到中國，海歸吃了很多地域和時間紅利，現(xiàn)在隨著全球化的進，中國已經(jīng)在很多方面領(lǐng)先，海歸的責(zé)任變成了將這波紅利復(fù)制到海外去。”量化派CEO周灝表示。

通過復(fù)制中國模式，一批創(chuàng)業(yè)項目正在獲得新的機會。

作為量化派早期創(chuàng)始成員，2017年葉文君創(chuàng)辦了Panda Credit，他將產(chǎn)品定位為東南亞“量化派”，主要針對印尼、菲律賓、越南和印度市場，開發(fā)金融信用系統(tǒng)、金融產(chǎn)品以及支付系統(tǒng)。

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在市場調(diào)研中葉文君發(fā)現(xiàn)，印度、印尼、菲律賓等東南亞新興市場現(xiàn)存18億人口，占據(jù)全球人口的25%，然而在東南亞地區(qū)，信用體系滲透率整體低于6%，移動互聯(lián)網(wǎng)的興起和傳統(tǒng)銀行業(yè)的落后導(dǎo)致大眾將直接進入電子銀行的時代。

“我們創(chuàng)始團隊出身于阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，全球管理層也均為中國成員，就是希望將中國成熟的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗、掃碼支付接受能力帶到東南亞等新興市場。”葉文君表示。

借助過去五年服務(wù)去哪兒、京東金融、聚美優(yōu)品的經(jīng)驗，團隊一方面嘗試利用當(dāng)?shù)爻鲂衅脚_、電商等一系列交易大數(shù)據(jù)，搭建線上信用評分模型，與上游金融機構(gòu)合作，研發(fā)基于用戶信用數(shù)據(jù)的金融產(chǎn)品。另一方面則聚焦本土化支付場景。據(jù)透露，目前產(chǎn)品在新興市場累計擁有上百萬用戶，實現(xiàn)上億美元的交易規(guī)模，獲得復(fù)星銳正、微軟加速器的投資。

作為哈啰出行總裁，李卓生近期也走訪了東南亞市場，他發(fā)現(xiàn)兩輪出行在亞洲擁有巨大的市場應(yīng)用空間。亞洲人口基數(shù)巨大、人口密度，交通擁堵嚴重，城市化進程導(dǎo)致流動人口數(shù)量巨大。此外經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，購買四輪汽車對于大多數(shù)庭而言是不小的負擔(dān)，同時路況也不利于汽車通行。

“快速滲透的互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動了亞洲很多新的兩輪出行方式，我們有供應(yīng)鏈整合能力，以智能鎖、GPS定位、語音鎖為代表的技術(shù)創(chuàng)新，以及共享、租轉(zhuǎn)售等靈活的商業(yè)模式，很多兩輪出行創(chuàng)新經(jīng)驗都可以分享到其他國。” 李卓生告訴一財經(jīng)。

中國模式突圍海外

Panda Credit、哈啰出行，只是中國模式創(chuàng)新的縮影，除了新興市場，在歐美日等發(fā)達國，各式中國APP在海外市場遍地開花，一些新模式、新打法成為海外互聯(lián)網(wǎng)公司仿的對象。

在俄羅斯，阿里巴巴旗下的速賣通已經(jīng)成為喻戶曉的名字，基于“海外倉”模式，錨索莫斯科已成功躋身物流“當(dāng)日達”國際城市行列，除此之外，無理由退貨、千人千面導(dǎo)購、在線分期付款等中國電商解決方案也在海外落地。

在美國，頭條系短視頻國際版Tik Tok已經(jīng)成為美國用戶表達自我和認識新朋友的平臺，全球安裝量總和已經(jīng)過11億次，蘋果商店App Store上的下載量 過了Facebook和YouTube，并且曾連續(xù)五個季度下載量排行一名。

在日本，以微信為代表的即時通信軟件，通過小程序等形式大大促進了產(chǎn)品交易與服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，被日本商戶視為提升服務(wù)能力的利器，眾多海外互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛仿微信策略。

談及“復(fù)制中國潮”背后的創(chuàng)新基因，ATM Capital投資合伙人梁民俊認為主要得益于中國的人才和技術(shù)優(yōu)勢。近二十年中國互聯(lián)網(wǎng)速發(fā)展，在電商、社交、直播、游戲等領(lǐng)域，中國的技術(shù)人才和產(chǎn)品已經(jīng)非常齊備，將技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品化，輸出到海外是中國的優(yōu)勢所在。

“中國可以找到很多頂?shù)摹?yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)人才，這在歐洲、印度很多國是找不到的，哪怕是在美國硅谷，Google和Facebook的員工不少也都是亞洲面孔，中國有非常價比、執(zhí)行力的人才。”DotC United Group創(chuàng)始人、CEO石一表示。

相較于海外創(chuàng)業(yè)者，中國互聯(lián)網(wǎng)人才大多經(jīng)歷了激烈的市場競爭錘煉，尤為注重用戶體驗和個化服務(wù)，并且具備大規(guī)?？焖購?fù)制經(jīng)驗的能力。以游戲市場為例，重慶煜顏文化CEO唐旭東將一款手游向了日本和韓國市場，為了解決產(chǎn)品上線初期部分賬號不能綁定的問題，運營總監(jiān)夜打電話向玩溝通致歉，他認為，中國創(chuàng)業(yè)團隊在客戶維護服務(wù)方面的能力，是游戲打開海外市場，贏得當(dāng)?shù)赜脩羟嗖A的重要原因。

人才和技術(shù)之外，中國的另一大優(yōu)勢是供應(yīng)鏈優(yōu)勢。尤其以圳、東莞為代表的跨境電商出口制造產(chǎn)業(yè)基地，和以金華義烏、廣州為代表的跨境電商出口商貿(mào)中心，為電商出海提供了供應(yīng)鏈支撐。而作為自行車制造和出口大國，中國在車輛設(shè)計、上下游供應(yīng)鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計算方面的積累，都成為共享單車出海的優(yōu)勢。

此外，中國的資本優(yōu)勢也越發(fā)明顯。在遍地是機會的上世紀(jì)90年代，以IDG、軟銀、凱雷為代表的海外創(chuàng)投機構(gòu)陸續(xù)進入中國，投出了阿里巴巴、攜程網(wǎng)、盛大網(wǎng)絡(luò)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。直至2005年，中國創(chuàng)投迎來新的發(fā)展節(jié)點，經(jīng)緯中國、今日資本、紅杉資本、瓴資本等一批新的基金創(chuàng)辦，蜂擁而至的新基金使得整個投資市場異常活躍。

如今中國已經(jīng)從一個資本輸入國變成一個資本輸出國，包括阿里、騰訊旗下的產(chǎn)業(yè)基金，以及紅杉資本、復(fù)星銳正、戈壁創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投在內(nèi)的投資機構(gòu)也加速出海，尋找增長紅利。

“結(jié)合中國市場創(chuàng)業(yè)公司成長經(jīng)驗，中國資本愿意給到未上市公司更多的資金和耐心來進行戰(zhàn)略虧損，同時也善于協(xié)同本地公司，進行戰(zhàn)略投資和兼并。”石一告訴一財經(jīng)。

值得關(guān)注的是，除了商業(yè)模式創(chuàng)新，中國的技術(shù)創(chuàng)新也開始在海外嶄露頭角，包括SaaS服務(wù)、FinTech服務(wù)、大數(shù)據(jù)等基于云的系統(tǒng)服務(wù)，以及基于人工智能技術(shù)應(yīng)用頗受歡迎。“在新的AI革命中，數(shù)據(jù)是我們新時代的石油和動力?；ヂ?lián)網(wǎng)浪潮累積了數(shù)據(jù)，AI浪潮就可以使用數(shù)據(jù)。在四波浪潮中，中國從一個模仿者變成一個創(chuàng)新者，伴隨IT化、數(shù)據(jù)化和AI化疊加應(yīng)，中國傳統(tǒng)行業(yè)某些領(lǐng)域有望實現(xiàn)彎道車。”創(chuàng)新工場董事長兼席執(zhí)行官李開復(fù)表示

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邱智麗

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