美豆產(chǎn)區(qū)天氣依舊存在不確定，但國內(nèi)豆粕供應(yīng)趨增、需求疲軟將抑制豆粕繼續(xù)沖，多空因素角力南京預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，豆粕將維持振蕩。

天氣影響播種 美豆短線走強(qiáng)

由于收益欠佳，今年美豆播種面積下降已成定局，近多雨天氣又使得美豆播種進(jìn)度大大落后于往年，美豆生產(chǎn)面臨一個(gè)嚴(yán)峻的開局。美豆播種延遲，將錯(cuò)過理想的播種窗口期，后期可能面臨早霜的威脅。這是近期美豆期貨連續(xù)，刷新近兩個(gè)月來新的主要原因。

但多雨的天氣是把雙刃劍，后期隨著天氣放晴，終完成播種后的美豆在一定時(shí)間內(nèi)將沒有干旱的威脅，而干旱因素是往年市場喜歡炒作的題材。

預(yù)期增加 豆粕供應(yīng)趨增

近期由于沿海油廠大豆壓榨量下降，豆粕產(chǎn)出相應(yīng)減少，油廠豆粕庫存在需求不旺的情況下處于歷史同期偏低水平。據(jù)監(jiān)測，截至6月14日，國內(nèi)沿海主要地區(qū)油廠豆粕總庫存量為76萬噸，周環(huán)比增加2.39萬噸，增幅為3.25%，但較去年同期的111.62萬噸減少31.91%。

后期隨著油廠大豆壓榨量不斷提，以及大豆量不斷擴(kuò)大，豆粕產(chǎn)量增加，豆粕庫存將出現(xiàn)恢復(fù)增長。據(jù)預(yù)計(jì)，本周(年內(nèi)25周)沿海油廠大豆壓榨量將增加至182萬噸，下周將增加至183萬噸。

由于目前處于南美大豆集中上市季，今后幾個(gè)月大豆到港量將急劇增加，沿海油廠大豆庫存也將快速累積。根據(jù)船期預(yù)計(jì)，6月份各港口大豆預(yù)報(bào)到港131船，達(dá)833.5萬噸，7月份預(yù)估980萬噸，8月份預(yù)估930萬噸南京預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，9月份預(yù)估在960萬噸，10月份預(yù)估900萬噸。月均900萬噸以上的大豆量，將會(huì)完全滿足國內(nèi)豆粕需求。

豬瘟繼續(xù)蔓延 豆粕需求偏差

5月份國內(nèi)豆粕期現(xiàn)貨價(jià)格上漲和需求面關(guān)系不大，由于非洲豬瘟疫情繼續(xù)擴(kuò)散，錨索生豬存欄量繼續(xù)下降，豆粕一度因低價(jià)對(duì)其他粕類的替代基本飽和，豆粕需求沒有增加的空間。據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部新數(shù)據(jù)，2019年5月國內(nèi)生豬存欄量環(huán)比減少4.2%，同比下降22.9%；能繁母豬存欄環(huán)比減少4.1%，同比減少23.9%。生豬存欄量和母豬存欄量均創(chuàng)出近5年來對(duì)新低。

在前期逢低補(bǔ)庫后，近期飼料廠和養(yǎng)殖場豆粕采購積明顯下降。據(jù)監(jiān)測，截至6月14日當(dāng)周，油廠豆粕成交量為48.2萬噸，周環(huán)比下降16.45%，較去年同期的87.45萬噸減少44.93%，為連續(xù)5周下降。

自初代車型上市，別克昂科威洞察市場趨勢和用戶需求，11年歷經(jīng)三代產(chǎn)品革新迭代，始終以“多10%”產(chǎn)品力全方位領(lǐng)先同，為用戶帶來越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。作為15-20萬2.0T SUV銷量榜，昂科威Plus 1-10月累計(jì)銷量同比增長達(dá)174%。自今年5月180萬輛下線，昂科威僅用6個(gè)月時(shí)間就迎來190萬輛，實(shí)現(xiàn)半年10萬輛的銷售增速

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來到車尾，新車尾部輪廓飽滿圓潤，橫向貫穿式尾燈與整車的酷萌風(fēng)格相得益彰。此外，比亞迪元UP在前保、側(cè)圍、后保上應(yīng)用了與車身顏相呼應(yīng)的裝飾線條。

另外，油廠未執(zhí)行合同也大幅減少。據(jù)監(jiān)測，截至6月14日當(dāng)周，國內(nèi)沿海主要地區(qū)油廠豆粕未執(zhí)行合同量為366.43萬噸，較前周的415.12萬噸減少48.69萬噸，降幅為11.73%，較去年同期的631.38萬噸，減少41.96%。

綜上所述，近期豆粕期貨上漲主要是由美豆產(chǎn)區(qū)天氣因素動(dòng)，而隨著美豆播種接近尾聲，這一因素的利多作用也將式微。市場將把目光更多地投到國內(nèi)豆粕供需形勢上來，在目前國內(nèi)豆粕供應(yīng)趨增、需求不振的情況下南京預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，豆粕并不具備大幅走的潛力，因而短線位振蕩也自然而然了。