本周，港口航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況如下所示：

散貨市場(chǎng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）

品種周漲跌幅（%）月漲跌幅（%）日期價(jià)格/數(shù)量單位輕便限型(BSI)-8.83-27.37202601051043.00--輕便型(BHSI)-8.21-21.5220260105660.00--海岬型(BCI)-8.13-40.02202601053049.00--巴拿馬限型(BPI)2.05-29.61202601051293.00--干散貨(BDI)-1.39-32.12202601051851.00--

　 本周集運(yùn)、油運(yùn)相關(guān)指數(shù)追蹤異動(dòng)情況如下：

集運(yùn)、油運(yùn)相關(guān)指數(shù)追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）

品種周漲跌幅（%）月漲跌幅（%）日期價(jià)格/數(shù)量單位CTFI綜合指數(shù)-21.43-58.7420260106955.582012年11月28日=1000VLCC-16.31-52.862026010653.56WS原油(BDTI)-9.93-14.16202601051188.00--SCFI綜合指數(shù)6.6618.86202512261656.322009年10月16日=1000CDFI綜合指數(shù)-2.43-20.1120260106985.542012年11月28日=1000CCFI1.952.13202512261146.671998年1月1日=1000CCFI美東航線1.54-9.0120251226876.541998年1月1日=1000CCFI美西航線-0.50-7.3820251226788.121998年1月1日=1000

注：CCFI反映中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)的一種航運(yùn)價(jià)格指數(shù)；SCFI是反映上海出口集裝箱即期運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變化的指數(shù)；VLCC指數(shù)是指大型油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)；CDFI包括中國(guó)鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)。

　　航運(yùn)成本主要集中在三塊：燃料費(fèi)、折舊費(fèi)以及職工薪酬。其中，燃料費(fèi)占比較大，且受到國(guó)際油價(jià)影響，是成本中比較不穩(wěn)定的因素。

　 本周燃料成本價(jià)格追蹤異動(dòng)情況如下：

燃料成本價(jià)格追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）

品種周漲跌幅（%）月漲跌幅（%）日期價(jià)格/數(shù)量單位OPEC一攬子原油-3.53-5.322026010259.81美元/桶布倫特DTD原油0.57-2.622026010563.10美元/桶

受港口航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變化影響的公司一覽表

股票名凈利潤(rùn)（億元）機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)年度凈利潤(rùn)（億元）截止日期產(chǎn)品名稱產(chǎn)品收入占比（%）產(chǎn)品毛利率（%）中遠(yuǎn)海控307.86290.262025-09-30集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)98.2947.32上港集團(tuán)123.98153.932025-09-30集裝箱、港口物流68.7348.33中遠(yuǎn)海能30.3443.172025-09-30水上運(yùn)輸業(yè)99.998.57寧波舟山港43.31--2025-09-30綜合物流、集裝箱64.8226.45招商輪船33.4355.322025-09-30散貨、集裝箱、油輪運(yùn)輸76.55--遼港股份10.8114.462025-06-30散貨、集裝箱69.26--青島港45.9555.282025-09-30物流及港口增值42.9920.09

（注：財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)截止到該公司新披露的財(cái)務(wù)報(bào)告日期）

　　港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈概況

　　港口產(chǎn)業(yè)鏈可分為貨品供應(yīng)方、港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)、貨品需求方三個(gè)環(huán)節(jié)，物流服務(wù)提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

真正的功夫修煉，不僅需要外在的努力，更需要內(nèi)在的領(lǐng)悟。只有將“求”與“悟”結(jié)合起來(lái)，才能達(dá)到功夫的至臻境界。無(wú)論是學(xué)習(xí)、工作還是生活，在勤奮努力的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線更要注重內(nèi)心的覺(jué)醒和領(lǐng)悟！

　　上游貨品供應(yīng)按照運(yùn)輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運(yùn)主要方式，大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易貨品通過(guò)集裝箱運(yùn)輸；干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等；液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。

　　中游港口運(yùn)營(yíng)是港口產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨等港口基本服務(wù)及物流、金融、貿(mào)易等配套延伸服務(wù)。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等，涉及行業(yè)包括冶金、石化、電力、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)以及貿(mào)易等。此外物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)在各環(huán)節(jié)間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

風(fēng)險(xiǎn)須知：本數(shù)據(jù)引用三方信息源，并不保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和完整六安預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，數(shù)據(jù)僅供參考，據(jù)此交易，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。