據(jù)泰媒報道，11月27日，泰國投資促進(jìn)委員會(BOI)秘書長兼國電動汽車措施委員會秘書納立透露，近日舉行的委員會會議已通過了EV3.0和EV3.5措施的調(diào)整內(nèi)容，以適應(yīng)全球和泰國的市場形勢。

　　此次調(diào)整主要包括兩大類，包括一是提措施靈活，跟上全球市場變化；二是防止國內(nèi)產(chǎn)能過剩，具體如下：

　　1.提措施靈活南通預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格

　　(1)國產(chǎn)電動車注冊寬限期延長1個月(EV3.0原為2025年底、EV3.5原為2027年底，此次均延至其次年1月)，以便利年底銷售車輛上；

　　(2)若車企生產(chǎn)延遲，財政部將暫停補(bǔ)貼發(fā)放直至達(dá)標(biāo)，以防范生產(chǎn)商無法按規(guī)生產(chǎn)的補(bǔ)貼發(fā)放風(fēng)險；

　　(3)允許EV3.0車企把EV3.5合作工廠納入補(bǔ)償生產(chǎn)范圍南通預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，以提達(dá)標(biāo)概率；

　　(4)電池本地化寬限期再延6個月(至2026年6月)，但在此期間，將國外電池作為生產(chǎn)原材料的價值比例從原來的不過15%降低至不過10%，以符合自由區(qū)(Free Zone)的規(guī)定，并須提交明確的本地采購計(jì)劃，鋼絞線廠家否則暫停補(bǔ)貼；

　　(5)明確HEV(油電混合動力汽車)補(bǔ)貼的三大硬條件：CO排放達(dá)標(biāo)并通過ECO Sticker生態(tài)標(biāo)簽系統(tǒng)顯示信息；使用泰國產(chǎn)/中價值HEV零部件、泰國產(chǎn)或組裝的電池Pack、泰國產(chǎn)發(fā)動機(jī)(本地關(guān)鍵部件占比4/5或整機(jī)本地化率達(dá)40%)、設(shè)立研發(fā)中心或泰籍員工占比于75%；須在汽車與輪胎測試、研究和創(chuàng)新中心(ATTRIC)完成4項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)安全測試，包括車對車后固定裝置、車道保持、車道偏離警告(LDW)和盲點(diǎn)檢測(BSD)。

本次盛會將以30,000平方米的展覽規(guī)模、四大核心板塊及四大亮點(diǎn)，打造亞太地區(qū)規(guī)模大、影響力廣的數(shù)據(jù)領(lǐng)域頂盛會。

該項(xiàng)目針對煤礦多災(zāi)害治理中的圍巖控制難題，成功研制出低反應(yīng)溫度、抗壓強(qiáng)度的新型環(huán)氧樹脂硅酸鹽改系列聚氨酯注漿材料(SCPJG)；建立了孔隙度和滲透率動態(tài)變化的SCPJG漿液流動擴(kuò)散數(shù)值分析模型，給出了圍巖控制通用“注漿參數(shù)表”，實(shí)現(xiàn)了注漿；基于改良煤巖體微觀“物化力能”，創(chuàng)新提出圍巖注漿支護(hù)“雙層承載體”和“強(qiáng)化組合梁”力學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)了定向長鉆孔分段注漿工藝及智能調(diào)控裝備，形成了適用于煤礦多災(zāi)害治理場景的完整圍巖注漿加固技術(shù)體系。

　　2.防止產(chǎn)能過剩

　　(1)出口1輛可抵1.5輛國內(nèi)補(bǔ)償生產(chǎn)，以激勵出口和防止內(nèi)銷產(chǎn)能過剩，同時延長出口證明提交期限至次年6月30日；

　　(2)允許已但尚未領(lǐng)補(bǔ)貼的車輛通過補(bǔ)繳差額消費(fèi)稅、罰金和利息的方式減少補(bǔ)償生產(chǎn)計(jì)算所需。

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　　 BOI秘書長納立表示，電動汽車已成為泰國經(jīng)濟(jì)新的增長引擎。全球HEV、PHEV、BEV需求持續(xù)暴漲，證明把泰國打造為區(qū)域及全球電動車生產(chǎn)出口基地的戰(zhàn)略完全正確。此次針對EV3.0和EV3.5措施的調(diào)整是為了增加其靈活、同時維護(hù)國內(nèi)市場穩(wěn)定，更重要的是南通預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，為泰國零部件企業(yè)帶來新的需求，大幅提升泰國在全球供應(yīng)鏈中的地位。