（原標(biāo)題：一張圖：波羅的海指數(shù)下跌，各船型運(yùn)價(jià)下滑）
在中醫(yī)理論中，肝主疏泄，喜條達(dá)而惡抑郁。當(dāng)長(zhǎng)期情緒不暢時(shí)，肝的疏泄功能就會(huì)受到影響，導(dǎo)致肝氣郁結(jié)。這時(shí)，單靠山楂的力量可能略顯單薄，若能與其他具有疏肝解郁功的食材巧妙搭配，則能產(chǎn)生協(xié)同應(yīng)，事半功倍。
日常生活里的刺激遠(yuǎn)比我們想的多。比如空腹喝咖啡、吃太辣、工作壓力大、吃止痛藥、喝點(diǎn)小酒，甚至前一天睡得不好，都可能讓胃酸分泌多一些，胃黏膜就更容易被酸和胃蛋白酶“沖擊”。這時(shí)候單靠清淡飲食，很難把已經(jīng)受刺激的黏膜修復(fù)好。真正關(guān)鍵的一步宿遷預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，是把“隔酸”和“穩(wěn)黏膜”做好，讓胃有機(jī)會(huì)安安穩(wěn)穩(wěn)地恢復(fù)。
匯通財(cái)經(jīng)APP訊——新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月22日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1979 點(diǎn)，創(chuàng)2025年11月4日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌2.17%，且為連續(xù)4天下跌(含0增長(zhǎng))。綜合短期表格來看，近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)1次，負(fù)增長(zhǎng)10次，零增長(zhǎng)是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1282 點(diǎn)，較前值跌3.10%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3559 點(diǎn)，跌1.79%，靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1193 點(diǎn)，跌2.37%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。 波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（該指數(shù)用于追蹤干散貨商品運(yùn)輸船舶的運(yùn)價(jià)水平）于周一延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，核心原因是所有船型的運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)不同程度下滑。干散貨海運(yùn)市場(chǎng)作為全球大宗商品貿(mào)易的重要晴雨表，其指數(shù)的持續(xù)走低，預(yù)應(yīng)力鋼絞線也反映出當(dāng)前全球干散貨運(yùn)輸需求的疲軟態(tài)勢(shì)。綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)涵蓋好望角型、巴拿馬型和靈便型三種核心船型的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，當(dāng)日下跌44點(diǎn)，跌幅達(dá)2.2%，收于1979點(diǎn)，創(chuàng)下自11月4日以來的低水平。這一跌幅較前一交易日有所擴(kuò)大，顯示市場(chǎng)下行壓力進(jìn)一步加劇。好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌65點(diǎn)，跌幅約1.8%，收于3559點(diǎn)，觸及一個(gè)多月以來的低點(diǎn)。好望角型船舶是干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的“巨無霸”，主要承擔(dān)鐵礦石、煤炭等大宗散貨的跨洋運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低與全球工業(yè)原材料需求放緩密切相關(guān)。好望角型船舶平均日收益下降534美元，至29518美元。此類船舶通?？蛇\(yùn)載15萬噸貨物，其收益下滑將直接影響相關(guān)航運(yùn)企業(yè)的盈利表現(xiàn)，尤其是以大型干散貨船運(yùn)營(yíng)為主的船公司。值得注意的是，盡管干散貨海運(yùn)市場(chǎng)整體疲軟，但大連鐵礦石期貨價(jià)格在周一延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)五連漲。這主要得益于和拓（BHP）吉姆貝爾巴（Jimblebar）和京寶粉礦供應(yīng)緊張，同時(shí)中國(guó)爐鐵水產(chǎn)量保持堅(jiān)挺也為鐵礦石價(jià)格提供了有力支撐。鐵礦石期貨與海運(yùn)市場(chǎng)的反向走勢(shì)，反映出當(dāng)前市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)的復(fù)雜。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)迎來連續(xù)十八個(gè)交易日下跌，當(dāng)日下跌41點(diǎn)，跌幅3.1%，收于1282點(diǎn)，創(chuàng)下6月9日以來的低紀(jì)錄。連續(xù)下跌態(tài)勢(shì)凸顯出巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)的低迷，其主要運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒐任锏蓉浳镄枨笃＼浭呛诵恼T因。巴拿馬型船舶平均日收益下降368美元，至11540美元。該類船舶運(yùn)力規(guī)模介于6萬至7萬噸之間，廣泛應(yīng)用于區(qū)域內(nèi)及跨洋的煤炭、谷物運(yùn)輸，其收益的持續(xù)走低將進(jìn)一步擠壓中小型航運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)空間。小型船舶方面，靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌29點(diǎn)，收于1193點(diǎn)。靈便型船主要承擔(dān)小批量、多批次的干散貨運(yùn)輸，覆蓋區(qū)域更廣泛，其運(yùn)價(jià)下跌也表明全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)已蔓延至中小型船運(yùn)領(lǐng)域。