文 |議史紀鶴崗預應力鋼絞線價格

編輯 |議史紀

一艘掛著巴拿馬旗的油輪在委內(nèi)瑞拉沿海慢悠悠前進，美方出動海岸警衛(wèi)隊、海軍航母、軍用直升機，像在對付什么危目標。

這艘叫“世紀號”的船，既不在美國制裁名單，也不在任何國的制裁清單里。硬核的武裝，對著普通的民用船開工，還把噸位巨大的原油直接沒收。

委內(nèi)瑞拉方面有人放話，這批原油是中國企業(yè)買的。

中國要怎么接這一招，才既守住底線，又不被拖進對方設計好的節(jié)奏？

“世紀號”被扣，美軍為何選這艘船？

20日，又一艘油輪在委內(nèi)瑞拉沿海被美方扣押，這就是現(xiàn)在炒得很熱的“世紀號”。這次不一樣的地方很多。

先是船舶身份問題，“世紀號”懸掛的是巴拿馬旗，但船東是中國香港企業(yè)。

而且多媒體都提到了同一個點：這艘船載的是一百八十萬桶原油，目的地是亞洲，有委內(nèi)瑞拉熟悉內(nèi)情的人對《紐約時報》表示，原油買就是中國企業(yè)。

為什么說“又”？因為在十天前，美國剛動過一次手，把一艘叫“斯基珀號”的大型油輪扣了下來。

美國給出的說法是，這艘船和委內(nèi)瑞拉、伊朗之間的非法石油交易有關，已經(jīng)被列入美方制裁名單。

“斯基珀號”在美國制裁名單上，被攔至少還掛著個“執(zhí)行制裁”的名頭；“世紀號”既不在美國制裁名單，也不在別的國制裁名單里。

按照美方給出的理由，這艘香港油輪涉嫌“受制裁的石油轉(zhuǎn)移”。

問題就在這里——船不在制裁名單，船東不是被制裁對象，原油本身也沒被列入某個明文禁止的項目，美國這套邏輯從法理角度就站不穩(wěn)。

從外界視角看，美國等于自創(chuàng)了一條規(guī)則：只要覺得這批油和某個被制裁方有關系，即便運輸方、貨主和船舶都不在制裁名單，也可以直接扣。

這種玩法，已經(jīng)脫離正常的制裁框架，更像是在驗證一句話——只要想扣，總能找到說法。

按照美國國土安全部透露的信息，這次行動由美國海岸警衛(wèi)隊主導，但美國海軍度參與，不只是給艘軍艦壯膽那么簡單，還出動了航母，負責空中偵察，從航母上放軍用直升機，把海岸警衛(wèi)隊人員直接送到“世紀號”甲板上執(zhí)行登臨。

油輪是典型民用船只，船員沒武裝，不具備抵抗能力，按常理，用巡邏艦加執(zhí)法隊搞個攔截登輪就夠了。

現(xiàn)在倒好，航母、軍機、執(zhí)法隊一起上，動作規(guī)格拉到接近小規(guī)模軍事行動的別。這里的信號其實很直接，美方想讓所有相關方都看到：只要敢從委內(nèi)瑞拉買油，就要做好隨時被硬攔的準備。

 姜先生說，6月7日，有人通過他網(wǎng)店上留的信息加了他的微信，稱有意購買手機。起初，對方只購買了幾部手機。6月11日，對方稱公司搞活動，需要再采購三四十部手機，總計27550元?？铐椇芸齑蛄诉^來，但是姜先生卻很警惕，他發(fā)現(xiàn)打款人信息不全，讓對方提供打款人身份證等信息。對方以這是財務人員個人隱私為由拒了。姜先生便要求對方提供公司的采購合同，對方發(fā)來了一份合同，但是姜先生看到后更加起疑了：“對方提供的合同上的公章，沒有組織機構代碼，明顯是假的”。

從事件順序看，先有制裁名單內(nèi)的“斯基珀號”，再有名單外的“世紀號”，前者是傳統(tǒng)制裁執(zhí)行，后者是突破線的試探；從對象看，先動和委內(nèi)瑞拉、伊朗扯上關系的船，再動掛著巴拿馬旗、背后是香港船東的船，矛頭慢慢指向中國。

事情發(fā)展到這個程度，輿論覺得到底不正常，就一點都不奇怪了。

特朗普意在敲打委內(nèi)瑞拉？

美國對委內(nèi)瑞拉能源領域的制裁由來已久，從凍結(jié)資產(chǎn)到限制交易，到處都是復雜的條款。

對華盛頓來說，頭疼的一點，是總有一些國在制裁空隙中想辦法接盤委內(nèi)瑞拉原油，幫委內(nèi)瑞拉撐住低的出口能力。只要這口氣在，委內(nèi)瑞拉就很難被鎖死。

特朗普政府熟練的一招，就是把國內(nèi)法往外用，通過長臂管轄控制美元結(jié)算、金融渠道、保險服務，再疊加海上攔截。前幾年對伊朗就是這么干的。

現(xiàn)在這套招數(shù)，明顯往委內(nèi)瑞拉方向加碼，用海上扣押的方式，把買一個個嚇退。

在這套邏輯下，直接動和中國相關的油輪，預應力鋼絞線其實是能制造“震懾應”的操作。

中國是委內(nèi)瑞拉原油重要買之一，如果連涉中的船都敢扣，對其他更弱勢的買來說，信號就更嚇人了。

特朗普要的不一定是扣多少油輪，而是要在市場心理層面種一個印象：誰還往委內(nèi)瑞拉那邊跑，船被攔的概率就實打?qū)嵈嬖凇?/p>

委內(nèi)瑞拉手里有油，缺的是穩(wěn)定買；中國需要多元能源來源，愿意承接部分委內(nèi)瑞拉原油。兩邊的互補，對美國來說就是隱形壓力。

尤其在中美整體博弈的大背景下，任何能卡住中國供應鏈的地方，美國都會盯著出手。

“世紀號”這次被扣，傳遞出的信號相當直接：中國企業(yè)從委內(nèi)瑞拉買油，運到亞洲途中，會出現(xiàn)被強行攔截、原油被沒收的風險。

只要這種風險存在，保險公司會提保費，船公司會猶豫要不要接這種單，銀行會考慮融資安全，委內(nèi)瑞拉這條供應鏈自然就難做大。

特朗普不需要在嘴上對中國開火太多，用這種看似針對委內(nèi)瑞拉，實則沖著中國資產(chǎn)來的動作，就能實現(xiàn)一箭多雕。

特朗普一貫喜歡用“強硬抓人、扣船、罰巨款”的方式，給國內(nèi)支持者展示“美國還說了算”的形象。攔截一艘和中國相關的民用油輪，在國內(nèi)輿論場上非常容易包裝成“維護制裁”“制止非法貿(mào)易”的成功案例。

這一點，從他過去在伊朗、朝鮮、貿(mào)易戰(zhàn)上的套路就能看得很清楚。

一旦這種操作踩上大國紅線，質(zhì)立刻會變。扣的是普通民企的船，還是帶著國企背景的資產(chǎn)？貨物只是商業(yè)合約的一部分，還是關系到長期能源供應安全？

這里面的每一條，都牽著后面一連串政策和反制選項。

中方該如何接招，拿下主動權？

回到現(xiàn)實的問題，中方現(xiàn)在到底該怎么應對？不管這批原油究竟是哪個具體企業(yè)買的，只要屬實跟中國企業(yè)有關，這起事件就已經(jīng)不再是普通糾紛，而是涉及中國正當海外資產(chǎn)安全的問題，須有清晰的回應路徑。

既然美國國土安全部和相關部門已經(jīng)公開宣稱“世紀號”涉及“受制裁的石油轉(zhuǎn)移”，那就須拿出明確的法律依據(jù)，是哪一條制裁條款、針對的是哪一個被制裁主體，這艘船在整個鏈條里扮演了什么角。

如果美方拿不出有說服力的法律鏈條，只是用“懷疑”“涉及”“可能”這種模糊表述來搪塞。

在這個階段，中國完全有理由通過外交途徑要求美方做出詳細說明，要求保障中國企業(yè)合法權益。無論是雙邊交涉，還是在多邊場合表達立場，關鍵是讓外界看清楚，美方這個案例能不能經(jīng)得住敲。

天津市瑞通預應力鋼絞線有限公司

對特朗普政府來說，只要在國際輿論場上被定為“選擇執(zhí)法”“濫用長臂管轄”，他自己吹起的那套“法治”和“秩序”反而會成反證。

美國既然敢動涉中油輪，中國在合適的時間和場合，完全可以對涉及美國的價值資產(chǎn)做安全評估和預案。這不一定馬上變成“扣油輪對扣油輪”的動作，但至少要讓華盛頓意識到，海上通道的安全不是單向的，航運自由也不是誰說了算。

中國海軍這幾年在亞丁灣、阿曼灣長期執(zhí)行護航任務，保障商船安全已經(jīng)很常態(tài)化。

對海軍來說，從中東再往大西洋和加勒比延伸，更多是距離和補給問題，而不是能力問題。

只要有明確的法律和理由，比如成規(guī)模的中國商船在某個海域長期遭遇安全威脅，護航就是一種可以被國際社會理解的行動。

問題在于，要不要為了“世紀號”單一事件，立刻把護航范圍擴展到加勒比？現(xiàn)在看，這一步肯定是過早的。

畢竟這會直接觸碰美國長期視為自后院的敏感區(qū)域，會帶來額外的戰(zhàn)略消耗。更現(xiàn)實的處理，是在政策層面保留這種可能，讓美國清楚，一旦在這片海域針對中國資產(chǎn)的行動變成習慣操作，而不是個例，中國是有能力也有理由做出亮出海軍存在的選擇。

說到底，對中國來說，核心的是守住三點：一，海外能源和航運安全不能被隨意拿捏；二，原則要講清楚，行動要有層次，不被對方情緒牽著走；三，要的時候該硬就硬，讓對方知道，每一次試探都有成本。

回應得太軟，會讓對方覺得這種動作風險不大；回應得太急，又容易被說成升。既要敢于把問題擺到桌上，又要愿意一步一步把事實、法律和后果講清楚，讓對方清楚看到，每一次越線，都不會是一筆劃算的生意。

參考資料：

俄羅斯衛(wèi)星通訊社

媒體：美委在加勒比海干擾GPS威脅民航安全

2025年12月21日, 10:08

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