日前，在2025央視財(cái)經(jīng)跨年之夜，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞選擇了“破局”二字作為廣汽集團(tuán)2025年的關(guān)鍵詞。他介紹，今年將動(dòng)渠道下沉，計(jì)劃從2025年下半年到2026年上半年，新增600全品體驗(yàn)店，覆蓋全國(guó)90%以上的縣域市場(chǎng)。

進(jìn)入“用戶主權(quán)”時(shí)代，舊模式已失靈

馮興亞認(rèn)為，“破”字背后，是“突破”的“破”，2025年的廣汽集團(tuán)，正立足于“番禺行動(dòng)”，在組織、技術(shù)、人才三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了突破，構(gòu)建企業(yè)新發(fā)展格局。

以來，汽車品的形象在很大程度上由工程師文化所定義——嚴(yán)謹(jǐn)、可靠。工程師與設(shè)計(jì)師依據(jù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造車，市場(chǎng)與用戶被視作需要被教育的對(duì)象。這種模式在賣方市場(chǎng)曾無往不利，但在用戶主權(quán)時(shí)代已失靈。

為了破局，廣汽集團(tuán)積導(dǎo)入IPD與IPMS流程體系，核心是打破傳統(tǒng)線流程，構(gòu)建“并行共創(chuàng)”的矩陣式組織。從產(chǎn)品立項(xiàng)之初，便組建跨職能聯(lián)合團(tuán)隊(duì)全程協(xié)同，從源頭明確目標(biāo)用戶，根本解決“為誰造車、造什么車”的問題。

經(jīng)過變革，廣汽取得了立竿見影的果：業(yè)務(wù)率提升約50%，新車開發(fā)周期縮短至18-21個(gè)月，研發(fā)成本降低過10%。

為了真正走到用戶心中，廣汽還門設(shè)立了規(guī)模達(dá)200人的用戶洞察部，并建立了一系列跨部門決策團(tuán)隊(duì)，將“用戶需求管理”置于全局工作的源頭。同時(shí)，由董事長(zhǎng)親自帶隊(duì)，研發(fā)、營(yíng)銷、質(zhì)量、售后等部門一把手參加的“用戶全開麥”聽勸大會(huì)，讓集團(tuán)層直面用戶“吐槽”，并將收集到的問題納入閉環(huán)管理。

“能改的，我們當(dāng)場(chǎng)承諾時(shí)間表，暫時(shí)解決不了的說明原因、記錄在案，改完后一一反饋。”馮興亞表示。他強(qiáng)調(diào)，廣汽“以用戶為中心”并不只是一句口號(hào)，而是可執(zhí)行、可追溯的剛流程。

技術(shù)上已建立起真正的護(hù)城河

在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，缺乏技術(shù)IP的品，難以建立真正的護(hù)城河。

當(dāng)行業(yè)熱議智能駕駛體驗(yàn)時(shí)，廣汽率先發(fā)布“星靈安全守護(hù)體系”，強(qiáng)調(diào)“安全須由車企定義”。這一體系不僅涵蓋遠(yuǎn)國(guó)標(biāo)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，更在智能駕駛、底盤、電池等八大關(guān)鍵系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)雙冗余設(shè)計(jì)，確保單一系統(tǒng)失時(shí)備份即刻接管，其目標(biāo)是將L3有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的故障率控制在1FIT（10億小時(shí)失1次）的安全水平。

手機(jī)號(hào)碼：13302071130

當(dāng)前，增程技術(shù)成為眾多車企布局新能源賽道的重要選擇，賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

針對(duì)新能源用戶普遍的虧電焦慮，廣汽出“星源增程”技術(shù)，鋼絞線廠家1升油能發(fā)3.73度電，持續(xù)發(fā)電功率越同競(jìng)品20%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)介入前后的噪聲差值僅1dB，遠(yuǎn)低于人耳可辨別的閾值。加上搭載百萬輛0自燃的彈匣電池、電機(jī)率突破99%的夸克電驅(qū)，共同構(gòu)成廣汽三電核心優(yōu)勢(shì)。

智能化領(lǐng)域，廣汽ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋99.9%的道路場(chǎng)景，新一代ADiGO SPACE智能座艙融合端云一體大模型，響應(yīng)速度提升3倍。更為重要的是，廣汽還以開放姿態(tài)與華為、寧德時(shí)代、騰訊等頂伙伴共建AI智能生態(tài)鏈GoLink，開放合作賦能用戶。

2/3競(jìng)聘崗位迎來新面孔 內(nèi)部活力重建更具挑戰(zhàn)

相比產(chǎn)品和技術(shù)，更具挑戰(zhàn)的，其實(shí)是企業(yè)內(nèi)部的活力重建。

廣汽大力行項(xiàng)目制和收益共享激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人貢獻(xiàn)與項(xiàng)目收益直接掛鉤，貢獻(xiàn)大就有激勵(lì)?！叭缃駨V汽員工們‘嗷嗷叫’搶項(xiàng)目、爭(zhēng)任務(wù)的局面已初步形成?！瘪T興亞在2025央視財(cái)經(jīng)跨年之夜表示。他指出，廣汽還面向企業(yè)內(nèi)外進(jìn)行中層干部公開競(jìng)聘，打破身份與層限制。據(jù)了解，在此次競(jìng)聘涉及的50多個(gè)崗位中，有三分之二的崗位迎來了新面孔，這無疑為廣汽的發(fā)展注入了新的活力。

2025年，廣汽完成了自2018年以來的三屆職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)更迭，遵循“市場(chǎng)化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場(chǎng)化退出”機(jī)制。

動(dòng)渠道下沉，將新增600全品體驗(yàn)店

據(jù)介紹，新的一年，廣汽將在“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大引擎上持續(xù)發(fā)力，全力構(gòu)建質(zhì)量發(fā)展新格局。

新技術(shù)方面，廣汽將持續(xù)攻堅(jiān)固態(tài)電池、智能座艙、智能駕駛等核心領(lǐng)域，動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)。

在新產(chǎn)品方面，2026年廣汽旗下昊鉑、傳祺、埃安三大自主品將出9款中改及全新車型；與華為聯(lián)合打造的啟境品款新車也將在6月正式亮相，共同構(gòu)建全市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣。

新服務(wù)方面，面對(duì)縣鄉(xiāng)區(qū)域持續(xù)增長(zhǎng)的汽車需求，廣汽將動(dòng)渠道下沉，計(jì)劃從2025年下半年到2026年上半年新增加600全品體驗(yàn)店，覆蓋全國(guó)90%以上的縣域市場(chǎng)。同時(shí)，廣汽還將通過“整車+技術(shù)+服務(wù)”的創(chuàng)新模式，進(jìn)一步加快國(guó)際化進(jìn)程。

許多事后看來毫無要的事，在事前無一不十分緊急而又重要

一次在林心如的《美人心計(jì)》里看到這位皇后，我還以為是杜撰的，因?yàn)閷?shí)在太不可思議。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)近日還正式啟動(dòng)了自主品BU（Business Unit）改革，通過化內(nèi)部資源整合與渠道融合運(yùn)營(yíng)，持續(xù)鍛造面向未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為改革落地的關(guān)鍵抓手，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。另外，傳祺BU也已進(jìn)入籌備落地階段。

過去的一年，廣汽實(shí)現(xiàn)了組織、技術(shù)、人才三大突破，2026年要聚焦“四大引擎”。“不邁開步子，就永遠(yuǎn)走不到下一站?！瘪T興亞指出。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆韶關(guān)預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠