佳通輪胎車(chē)隊(duì)楓在經(jīng)歷SS1賽段意外后迅速調(diào)整狀態(tài)

　　5月25日，2025中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽在和田迎來(lái)個(gè)休息日。佳通輪胎GF-SPORT車(chē)隊(duì)120號(hào)車(chē)手楓（領(lǐng)航：王少偉）在經(jīng)歷SS1賽段意外后迅速調(diào)整狀態(tài)婁底預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，憑借豐田海拉T1+賽車(chē)的強(qiáng)悍能與佳通全新研發(fā)的GITI 4×4 AT200R競(jìng)技輪胎，在SS4“沙海老兵”賽段中強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，為沖擊前十名目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　豐田戰(zhàn)車(chē)顯鋒芒 楓直言團(tuán)隊(duì)力量制勝

　　在5月24日進(jìn)行的SS4賽段中，全長(zhǎng)612.33公里的賽程（含246.02公里特殊賽段）成為檢驗(yàn)賽車(chē)綜合能的終考場(chǎng)。這條以速河道為基礎(chǔ)的賽段暗藏?cái)鄿?、橫槽與落差臺(tái)階，對(duì)輪胎抓地力、抗沖擊及車(chē)輛懸掛系統(tǒng)提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。楓駕駛的南非豐田GR車(chē)隊(duì)同款海拉T1+賽車(chē)，世界的底盤(pán)調(diào)校與澎湃動(dòng)力松撕開(kāi)復(fù)雜地形，其穩(wěn)定更在顛簸路段中展現(xiàn)壓倒優(yōu)勢(shì)。

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　　賽后，楓直言：“豐田海拉T1+早已在達(dá)喀爾證明自己是世界頂賽車(chē)，但真正讓我脫穎而出的，是背后經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，也很感謝我的好搭檔黃威誌，他的經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要?！睆哪戏且M(jìn)的賽車(chē)擁有中外技術(shù)團(tuán)隊(duì)的保障，再搭配佳通輪胎賽事工程師團(tuán)隊(duì)的實(shí)時(shí)策略支持婁底預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，使楓在接下來(lái)的比賽中充分的底氣。

　　佳通AT200R輪胎秀告捷 仿生科技征服沙海

　　作為本次賽事大亮點(diǎn)之一，佳通輪胎時(shí)隔13年重磅出的GITI 4×4 AT200R競(jìng)技輪胎，在SS4賽段的再一次實(shí)戰(zhàn)中。這款為環(huán)塔拉力賽研發(fā)的賽事用胎，采用三層加強(qiáng)胎體結(jié)構(gòu)與凱夫拉（Kevlar）防刺穿層，搭配仿生“駱駝腳”花紋設(shè)計(jì)，在沙漠、戈壁與河床復(fù)合路況中展現(xiàn)出強(qiáng)通過(guò)。

住平度的許女士得了一種“怪病”。前額痛感明顯且劇烈?jiàn)涞最A(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，鋼絞線走路時(shí)須彎腰低頭，根本不敢下地活動(dòng)，嚴(yán)重影響工作生活，病情加重時(shí)還會(huì)惡心嘔吐。而這頭痛特別的地方在于——站起來(lái)就疼，躺下立馬緩解。

　　據(jù)佳通輪胎（中國(guó)）研發(fā)中心賽事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師韋子龍介紹，AT200R的研發(fā)融合了數(shù)萬(wàn)公里沙漠賽事實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，其排石溝槽設(shè)計(jì)可有防止碎石嵌入，而越野賽事用膠料則確保了胎面在溫下的穩(wěn)定。楓在賽后評(píng)價(jià)：“無(wú)論是飛馳沙梁還是硬拼河床，AT200R的抓地力和抗撕裂能都達(dá)到了國(guó)際一線水準(zhǔn)，完全可以經(jīng)受住2000公里特殊賽段的殘酷考驗(yàn)。”

　　從個(gè)人車(chē)手到車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人 楓劍指達(dá)喀爾

　　作為中國(guó)越野拉力賽新一代中堅(jiān)力量，楓的成長(zhǎng)軌跡充滿彩。從單打斗的個(gè)人車(chē)手到創(chuàng)立飛揚(yáng)賽車(chē)（GF-SPORT），他僅用兩年時(shí)間便完成從“個(gè)人參賽者”到“車(chē)隊(duì)運(yùn)動(dòng)者”的蛻變。此次環(huán)塔之旅，既是車(chē)隊(duì)成立后的次大考，更是楓為達(dá)喀爾夢(mèng)想鋪路的戰(zhàn)略布局。

　　“中國(guó)賽車(chē)需要更多自主研發(fā)的技術(shù)積累和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?！睏鞅硎?，佳通輪胎提供的從輪胎研發(fā)到賽事保障的全鏈路支持，未來(lái)能夠讓中國(guó)車(chē)隊(duì)具備與國(guó)際頂車(chē)隊(duì)掰手腕的底氣。

　　SS5賽段烽煙再起 643公里鏖戰(zhàn)開(kāi)啟

　　隨著5月26日SS5賽段總里程643公里（含287公里特殊賽段）的馬拉松式較量即將展開(kāi)。佳通輪胎GF-SPORT車(chē)隊(duì)將攜豐田海拉T1+賽車(chē)與AT200R輪胎的經(jīng)典組合婁底預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，向環(huán)塔拉力賽更榮譽(yù)發(fā)起沖擊。韋子龍透露，每場(chǎng)賽后的數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)反饋至研發(fā)中心，這款“賽事用胎”的進(jìn)化之路，才剛剛開(kāi)始。

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