天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司

據(jù)初步調(diào)查：該項目未履行基本建設(shè)程序，無規(guī)劃和施工許可，存在非法建設(shè)、違規(guī)改造等嚴重問題。特別是房屋業(yè)主發(fā)現(xiàn)房屋基礎(chǔ)沉降和承重柱變形等重大事故前兆，仍然心存僥幸、繼續(xù)違規(guī)冒險經(jīng)營；地方相關(guān)職能部門監(jiān)管不到位、“打非治違”流于形式，致安全關(guān)卡層層失，終釀成慘烈事故。

　　近日，6000噸“雙泰36”輪順利完成重載入塢及橫移試驗，由港航集團所屬湛航集團與海南海峽航運共同設(shè)立的廣東瓊州海峽船舶修造有限公司（以下簡稱“船舶修造公司”）實現(xiàn)維修能力新突破。

　　此次試驗成功將維修噸位上限從原設(shè)計5000噸提升20%至6000噸，標志著瓊州海峽客滾運輸應(yīng)急保障基地具備了瓊州海峽全部現(xiàn)役客滾船型的維修能力。

“雙泰36”輪駛?cè)敫〈瑝]瞬間

　　29天限攻堅

　　實現(xiàn)維修能力新跨越

　　由湛航集團主投資建造的我國個客滾運輸應(yīng)急保障基地——瓊州海峽客滾運輸應(yīng)急保障基地自3月27日投產(chǎn)以來，持續(xù)為粵瓊桂三省船舶提供維修保障服務(wù)。從7月1日完成4300噸“紫荊十一號”80%重載試驗，到7月30日攻克6000噸“雙泰36”輪100%重載試驗，船舶修造公司面臨噸位增加40%、船體尺寸更大等技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　面對技術(shù)考驗，船舶修造公司自7月27日起連續(xù)召開聯(lián)調(diào)會議，技術(shù)團隊晝夜奮戰(zhàn)，通過優(yōu)化移船路徑將誤差嚴格控制在0.5%以內(nèi)，提前完成船臺調(diào)平，鋼絞線成功攻克6000噸巨輪橫移偏移風(fēng)險。

工程師操控移船系統(tǒng)動態(tài)調(diào)平軌道

　　此外，后勤保障組全程提供補給支持，確保48小時連續(xù)作業(yè)順利進。 

后勤小艇向浮船塢運送補給

　　能力“三跳”

　　4個月完成全量覆蓋

　　自投產(chǎn)以來，船舶修造公司實現(xiàn)維修能力“三跳”跨越式發(fā)展：從3000噸基礎(chǔ)驗證到4300噸80%重載試驗，終突破至6000噸100%重載試驗，僅用4個月就將維修能力上限從設(shè)計標準5000噸提升20%，實現(xiàn)瓊州海峽全系列客滾運輸船舶維修全覆蓋。

　　構(gòu)建“30分鐘應(yīng)急救援圈”

　　打造航運保障體系

　　應(yīng)急基地的投用終結(jié)了瓊州海峽的跨省維修史，將維修半徑從珠三角縮短至“門口”，年修船能力達100艘次。同時，構(gòu)建的“30分鐘應(yīng)急救援圈”使救援響應(yīng)速度提升3倍，有力保障了海南90%進出島物資運輸。

　　此次6000噸維修能力的突破，不僅展現(xiàn)了港航集團在船舶維修領(lǐng)域的技術(shù)實力，更為粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港的協(xié)同發(fā)展提供了堅實的航運保障，進一步強化了瓊州海峽客滾運輸黃金水道的戰(zhàn)略安全。

　　未來，應(yīng)急基地將持續(xù)提升服務(wù)水平，為區(qū)域航運安全提供更有力的支撐。

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