駕仕派私費(fèi)租車(chē)評(píng)測(cè)了兩款備受眷注的豪華六座車(chē)型——氪9X 55度電Max版與蔚來(lái)三代ES8六座行政豪華版。盡管兩者均定位40萬(wàn)元價(jià)錢(qián)區(qū)間大型SUV車(chē)型鶴崗預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)價(jià)格，但具體訂價(jià)存在顯著相反——氪9X為46.59萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8則低至40.68萬(wàn)元，兩車(chē)訂價(jià)差距接近6萬(wàn)元。

那么這6萬(wàn)元的差距究竟體目下哪些面？此次咱們就進(jìn)行了厚對(duì)比評(píng)測(cè)，望望兩款車(chē)型在居品力上的各自勢(shì)。

01

車(chē)身尺寸與盤(pán)行動(dòng)風(fēng)

在外不雅尺寸上，氪9X和蔚來(lái)ES8其實(shí)齊破了原有40萬(wàn)元SUV商場(chǎng)的尺寸局限，凱旋把中大型SUV別邁過(guò)、往大型SUV尺寸上靠。這意味著，40-50萬(wàn)元價(jià)位天然并未低廉，然則關(guān)于奢靡者來(lái)說(shuō)卻加合算，因?yàn)閭鹘y(tǒng)BBA的大型SUV車(chē)型齊是百萬(wàn)別的居品。

兩款車(chē)型均打破了傳統(tǒng)六座車(chē)的尺寸范圍，車(chē)長(zhǎng)均過(guò)5.2米。其中蔚來(lái)ES8以5.28米的數(shù)據(jù)先氪9X約41mm，而氪9X則在車(chē)寬、車(chē)及軸距上占據(jù)勢(shì)。氪9X軸距達(dá)到3169mm，比ES8的3130mm多出39mm。不外，氪9X的尺寸勢(shì)并未凱旋升沉為里面空間的對(duì)勢(shì)，這點(diǎn)背面咱們會(huì)提到。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

盡管車(chē)身尺寸和比例周邊，但兩車(chē)在盤(pán)行動(dòng)風(fēng)上卻呈現(xiàn)出天懸地隔的好意思學(xué)取向。

氪9X接收大面積鍍鉻前臉，通盤(pán)造型絕頂硬朗，營(yíng)造出近似“庫(kù)里南”的氣場(chǎng)，尤其前臉的平靜感與垂直格柵盤(pán)算，讓東談主眼便能夢(mèng)猜度“老錢(qián)”氣質(zhì)。比較之下，蔚來(lái)ES8延續(xù)了族式粗略盤(pán)算話(huà)語(yǔ)，頑固式前臉、是非的詳細(xì)線(xiàn)于燈組，前臉姿態(tài)也顯奮斗，符新代大型SUV的暢通、粗略的審好意思趨勢(shì)。

故意念念的是，兩款車(chē)齊選用了水晶切割的日行燈盤(pán)算，只不外蔚來(lái)ES8顯眼，而氪9X則接收蟹鉗式雙燈組盤(pán)算。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

側(cè)面比例上，兩車(chē)均接收短L113盤(pán)算，但視覺(jué)上蔚來(lái)ES8憑借賡續(xù)的車(chē)身姿態(tài)，包括略微下滑的車(chē)頂線(xiàn)、營(yíng)造出近似于旅行車(chē)姿態(tài)，全體不雅感為舒展。而平整的B/C/D柱，再加上天空線(xiàn)尾燈，齊是“尺度”的蔚來(lái)盤(pán)行動(dòng)風(fēng)。同期標(biāo)配了21英寸的輪轂，265/45 R21的米其林Primacy 5浩悅五代的輪胎主個(gè)靜音和耐磨，關(guān)于大型SUV來(lái)說(shuō)個(gè)平衡的選用。

氪9X則因“庫(kù)里南式”造型與一忽兒前艙的組，顯得“短脖子”感較強(qiáng)，法竣事修長(zhǎng)前艙帶來(lái)的雅注意造型。氪9X比較故意念念的是接收了傳統(tǒng)把門(mén)手，不洽商風(fēng)阻掃數(shù)，但踐諾里面是有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，也并不是需要拉開(kāi)門(mén)鎖。而氪9X的粗壯啞光銀D柱是個(gè)很凸起的盤(pán)算，然則倒角和分縫的解決比較擰巴。

值得提的是氪給現(xiàn)時(shí)的9X用戶(hù)升了22英寸輪轂、285/45 R22的倍耐力P ZERO，規(guī)格上細(xì)則是到頂了。

關(guān)于觀(guān)念用戶(hù)而言鶴崗預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)價(jià)格，兩款車(chē)在盤(pán)算上的相反多是審好意思偏好的選用，踐諾購(gòu)買(mǎi)中氪9X也如實(shí)能夠契保守群體的喜好。

后要說(shuō)下，整備質(zhì)料面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)對(duì)比令東談主未必：測(cè)試的氪9X只搭載了55度電，但整備質(zhì)料達(dá)2840公斤；而搭載102度電的蔚來(lái)ES8反而僅為2630公斤，整整輕了210公斤，輕量化上蔚來(lái)確踐諾業(yè)先。

02

內(nèi)飾與空間

內(nèi)飾盤(pán)算上，蔚來(lái)ES8延續(xù)“粗略科技風(fēng)”，無(wú)數(shù)軟質(zhì)材料包裹搭配鑲嵌式大屏，與旗艦車(chē)型蔚來(lái)ET9的盤(pán)算保執(zhí)致，木飾板、啞光暗金的音響飾板與漫反射氛圍燈的搭配營(yíng)造出考究、含蓄的北歐豪華作風(fēng)。在細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8除了NOMI這個(gè)心緒價(jià)值很的外設(shè)除外，此次在中央主管臺(tái)上增多了塊不錯(cuò)滑動(dòng)觸控的區(qū)域，僅僅操作邏輯上并不是很容易搞懂。

氪9X的內(nèi)飾則顯“奢華”，無(wú)數(shù)的水晶切割按鍵、懸浮式大屏、分區(qū)氛圍燈與暗音響罩的組，把“奢華感”很外露的施展出來(lái)。前排門(mén)把上移交了復(fù)雜的實(shí)體按鍵，操作邏輯稍顯復(fù)雜。細(xì)節(jié)上有些點(diǎn)很故意念念，包括中央主管臺(tái)兩側(cè)使用的是實(shí)木，而不是大常用的皮革包裹。另外試駕車(chē)接收的是單塊中控屏幕，而莫得選裝駕屏，這其實(shí)顯得駕IP臺(tái)垂直、符硬派的特征。

比較蔚來(lái)ES8二三排絕頂傳統(tǒng)的盤(pán)算，氪9X的后排盤(pán)算有編削、也有槽點(diǎn)，值得多說(shuō)兩句。先是氪9X搭載了可滑動(dòng)的17英寸后排屏，主淌若為了配全景天窗盤(pán)算，無(wú)謂像老例盤(pán)算那樣庇蔭，是以里面通透感好。但它的二排立座椅又把座椅出動(dòng)放到了座椅上、而非像前排樣放在車(chē)門(mén)上，是以換到后排后很不民俗。而且座椅和車(chē)門(mén)靠得比較近，伸手去出動(dòng)座椅很容易因?yàn)橥蟊淼脑蚨ㄗ　?/p>

空間面，氪9X天然軸距長(zhǎng)，然則里面空間其實(shí)并不占勢(shì)。氪9X的二三排座椅，會(huì)有好的視線(xiàn)，然則把二排調(diào)養(yǎng)距離排還有兩拳傍邊時(shí)，三排調(diào)到后膝部空間也只剩兩指。

而蔚來(lái)ES8相似的調(diào)養(yǎng)式下，三排不錯(cuò)達(dá)到三指傍邊，體感上廣大，況且蔚來(lái)ES8的二排空間調(diào)養(yǎng)領(lǐng)域也大些，全體空間感會(huì)有勢(shì)。

值得提的是，天然兩款車(chē)型三排齊不錯(cuò)通過(guò)座椅位置出動(dòng)取得大的空間，然則在六座滿(mǎn)載出行的前提下，蔚來(lái)ES8的230L前備廂空間就有勢(shì)了，氪9X背面的電動(dòng)六合門(mén)盤(pán)算則適四座的情況。

03

音響系統(tǒng)

氪9X比蔚來(lái)ES8貴了六萬(wàn)元，其實(shí)體驗(yàn)上的個(gè)差距就在音響系統(tǒng)。

氪9X配備了賓利上使用的Nami32揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)3868瓦；蔚來(lái)ES8則搭載自研的音響系統(tǒng)，27揚(yáng)聲器，輸出功率為4082瓦。本次測(cè)試登第兩歌曲，為低音純音樂(lè)，另為音東談主聲歌曲。

蔚來(lái)ES8的頻是中樞勢(shì)，延展明晰且逆耳、失真現(xiàn)象，細(xì)節(jié)呈現(xiàn)干凈利落。但在聲像分離度上施展欠佳，東談主聲與樂(lè)器的范圍任性，難以竣事的聲場(chǎng)定位。低音部分雖重量充沛、質(zhì)感豐足，可低音之間銜尾不夠順暢，致聲息稠濁發(fā)悶、隔斷彈；同期能顯著聽(tīng)到底噪干預(yù)，聽(tīng)感中存在可察覺(jué)的雜音?？偟膩?lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8硬件確立十分充足，聲壓也較，但全體聲學(xué)調(diào)校功底仍有不小提空間，目下也即是格水準(zhǔn)。

氪9X這套音響系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧平衡與耐聽(tīng)，總體評(píng)價(jià)要比蔚來(lái)ES8出許多。Nami的音響低頻量感適中且彈全齊，毫拖拉感，從低音純音樂(lè)中就能感受到現(xiàn)場(chǎng)震蕩心魄的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。聲分離施展出，像《阿刁》這類(lèi)編曲復(fù)雜的歌曲，能明晰分辨出每件樂(lè)器的發(fā)聲位置。頻相似通透亮麗卻不逆耳，延長(zhǎng)順滑天然，同期底噪與駐波干預(yù)截止相配出，全頻段白皙雜音。全體聽(tīng)感干凈通透，聲學(xué)調(diào)校功底十分到位。

氪9X上Nami音響的選裝價(jià)錢(qián)達(dá)6萬(wàn)元鶴崗預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)價(jià)格，險(xiǎn)些不錯(cuò)看作念是這輛車(chē)上值錢(qián)的確立，而踐諾效力上也如實(shí)拉開(kāi)了差距。

04

能源體驗(yàn)

能源總成面，氪9X使用55度電加上2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率205kW、扭矩410N·m，不僅在同別插混車(chē)型中能凸起，在純?nèi)加蚐UV中亦然很強(qiáng)的2.0T了，但需加95號(hào)汽油；電機(jī)面是前290kW+后370kW、935N·m輸出，同期還有個(gè)單擋DHT。

蔚來(lái)ES8則接收純電脫手，102度電的電板組，先行者電機(jī)180kW、后驅(qū)電機(jī)340kW，雙電機(jī)總功率520kW、扭矩700N·m。盡管氪9X電機(jī)總功率于ES8，但受限于2.84噸的整備質(zhì)料，其官加快收成以致要比能源輸出弱的ES8略遜籌。

電板能面，ES8搭載4C倍率充電板，氪9X則為6C倍率，而續(xù)航里程如果只看CLTC純電續(xù)航的話(huà)，氪9X是300km、蔚來(lái)ES8則是635km。

踐諾駕駛體驗(yàn)上，兩款車(chē)暢通口頭的能源輸出細(xì)則齊是遠(yuǎn)需求的，僅僅在平素駕駛經(jīng)過(guò)中，氪9X的能源感受會(huì)積些，包括霸道口頭下踩油門(mén)也有翹頭的嗅覺(jué)，而暢通口頭下90公里/小時(shí)之后的加快體驗(yàn)依然澎湃，后段加快能絕頂出。不外在平素駕駛時(shí)，通盤(pán)能源輸出亦然保執(zhí)絕頂線(xiàn)的上揚(yáng)，不會(huì)有任何濃烈的能源開(kāi)釋。

蔚來(lái)ES8天然也不錯(cuò)很激進(jìn)，然則在霸道口頭下，通盤(pán)能源輸出是相對(duì)比較克制的，以致你踩到 120公里/小時(shí)、在油門(mén)開(kāi)度相對(duì)比較大的期間，它也能很褂訕地保執(zhí)在120公里每小時(shí)的時(shí)速，這個(gè)絕頂褂訕。如果你選用后排尊享口頭，那么通盤(pán)油門(mén)會(huì)仁，是種氣定神閑的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)褂訕、霸道的駕乘感受。在暢通口頭下，蔚來(lái)ES8的能源輸出活躍些，但也不會(huì)像特斯拉那種很迅猛地加快讓你認(rèn)為太出乎料想，而是依然保執(zhí)線(xiàn)感。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，無(wú)論是氪9X的660kW照舊蔚來(lái)ES8的520kW，關(guān)于用戶(hù)的能源需求齊有無(wú)數(shù)冗余，平素駕駛也齊能保執(zhí)平順絲滑的輸出，能源是踩之即來(lái)、松之即去，齊是的施展。

05

底盤(pán)與操控

底盤(pán)確立上，兩車(chē)均搭載雙腔空氣吊掛與可變阻尼減震器，保證了豪華車(chē)應(yīng)有的霸道。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8接收前五連桿+后五連桿立吊掛，氪9X則為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，Max版塊莫得48V橫向褂訕桿。

三代蔚來(lái)ES8這款車(chē)從外不雅上可能會(huì)讓東談主認(rèn)為這是款偏向于霸道的大車(chē)，但踐諾上它照舊延續(xù)了蔚來(lái)貫比較接近歐洲作風(fēng)的駕乘體驗(yàn)。吊掛調(diào)校的前段會(huì)比較硬點(diǎn)，即是往返點(diǎn)會(huì)偏硬點(diǎn)。

然則你也會(huì)認(rèn)為在霸道口頭或者后排尊享口頭的期間，通盤(pán)車(chē)的下升沉照舊會(huì)相對(duì)顯著，因?yàn)檫@兩個(gè)表瀕臨應(yīng)的吊掛作風(fēng)是“較軟”和“軟?！笔健１容^奇怪的是，這時(shí)路感又會(huì)比較明晰地傳遞給你，會(huì)認(rèn)為減震器是在束縛地抖動(dòng)，而傳遞給你的路感即便在速巡航下也莫得被抹除得很干凈。這給你的嗅覺(jué)是，面通盤(pán)車(chē)身姿態(tài)是比較冒昧的，但另面又會(huì)有執(zhí)續(xù)持續(xù)的路面小引發(fā)傳遞給你。

如果切換到暢通口頭，蔚來(lái)ES8其實(shí)是比較有駕駛樂(lè)趣的。通盤(pán)底盤(pán)會(huì)變得加緊繃，尤其在變談時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)比起氪9X要褂訕不少，快速變談之后ES8車(chē)尾不會(huì)有飽脹的橫向舞動(dòng)動(dòng)作，有絕頂好的褂訕感。

是以如果你想在山路或者城市談路開(kāi)起來(lái)愉悅點(diǎn)，選用暢通口頭，或者在霸道口頭里面把除了能源除外的設(shè)定齊調(diào)到“尺度”，其實(shí)通盤(pán)的體驗(yàn)會(huì)好，天然底盤(pán)會(huì)偏硬些，然則至少不會(huì)認(rèn)為擰巴。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8接收了個(gè)比較韌中帶柔的底盤(pán)作風(fēng)，天然協(xié)調(diào)了外不雅尺寸、前懸，但它照舊保留了好多歐洲豪華車(chē)的駕乘體驗(yàn)，這跟它的外不雅看上去是不樣的。主要問(wèn)題是霸道口頭下減震器耐久有點(diǎn)小抖動(dòng)，而暢通口頭下就平衡些。

換到氪9X上，上手的個(gè)嗅覺(jué)是，這會(huì)是有錢(qián)東談主心的駕駛作風(fēng)，霸道、和藹、有些升沉感，路感隔。

比較于蔚來(lái)ES8偏暢通的底盤(pán)解決作風(fēng)，氪9X開(kāi)起來(lái)就給東談主種絕頂尺度的豪華 SUV 的嗅覺(jué)，有大型豪華車(chē)私有的懸浮感。

霸道口頭下，氪9X相似有比較顯著下升沉的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)作風(fēng)和問(wèn)界 M8 或 M9絕頂接近，僅僅氪9X下升沉的幅度截止得好點(diǎn)。同期氪9X的減震器莫得蔚來(lái)ES8 那種往返點(diǎn)比較偏硬的情況，通盤(pán)回蕩的傳遞齊絕頂和藹，也莫得簧下抖動(dòng)，這好像和接收的22英寸鑄造輪轂研究。

如果調(diào)到暢通口頭，也能夠感知到它的通盤(pán)減震器會(huì)變硬點(diǎn)，碾過(guò)路面的坑洼時(shí)能嗅覺(jué)到回蕩的傳遞會(huì)多些，但依然是相對(duì)和藹的沖擊，路感傳遞作風(fēng)是那種偏韌的，是以全體霸道照舊保執(zhí)得很好。

但也正因?yàn)殡?X底盤(pán)的霸道基調(diào)，在作念些快速變談或者大幅度操控的期間，會(huì)嗅覺(jué)車(chē)身比較軟，側(cè)傾來(lái)得比較快，下就軟下去。特別是速時(shí)作念快速變談，不錯(cuò)發(fā)現(xiàn)它車(chē)尾的褂訕感莫得那么好，會(huì)有飽脹的舞動(dòng)，通盤(pán)體驗(yàn)感即是吊掛救助有點(diǎn)不及，過(guò)于偏軟了，這就不如蔚來(lái)ES8暢通口頭了。

這里面不得不說(shuō)，可能因?yàn)殡?X整車(chē)重量多了200公斤，是以它的工程團(tuán)隊(duì)就選用了種霸道千里穩(wěn)的調(diào)校作風(fēng)，這么開(kāi)起來(lái)天然大車(chē)感顯著，但也強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外如”，自己購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的奢靡者大多也不需要款駕駛激進(jìn)的車(chē)型。

另外，兩款車(chē)型的NVH施展先在低速工況下還長(zhǎng)短常出的，對(duì)外部的隔音果很好。另外咱們也在速工況下簡(jiǎn)陋測(cè)試了兩款車(chē)的雜音值（腕表測(cè)試，僅供參考），三代蔚來(lái)ES8在100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)的雜音分散是61分貝、62-63分貝傍邊，氪9X相似速率測(cè)試值為61分貝、63分貝，險(xiǎn)些致。體感上蔚來(lái)ES8施展會(huì)略好些，尤其是120公里/小時(shí)的速率段，這主淌若因?yàn)殡?X輪胎是22英寸的P ZERO暢通型輪胎，路噪大些，而且正的造型也會(huì)帶來(lái)相對(duì)顯著的風(fēng)噪。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

天然，這個(gè)還是長(zhǎng)短常好的個(gè)數(shù)值了，僅僅和同價(jià)位的 MEGA 或者逸想 i8 比較照舊要略微小些，這主淌若風(fēng)噪化帶來(lái)的些身分。

不外兩款車(chē)型相似也有個(gè)近似的問(wèn)題：有多少的壓耳感，這在駕駛經(jīng)過(guò)中齊相對(duì)比較顯著。主要原因照舊通盤(pán)車(chē)型尺寸比較大，車(chē)內(nèi)空間大，形成了車(chē)內(nèi)的壓耳感會(huì)比較顯著。

06

駕仕追思

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，天然齊是40萬(wàn)元?jiǎng)e的大型SUV車(chē)型，但兩車(chē)作風(fēng)迥異：外不雅上個(gè)老登、個(gè)新錢(qián)；內(nèi)飾上亦然各有想法，個(gè)奢華、個(gè)內(nèi)斂；在空間上天然蔚來(lái)ES8有定勢(shì)，但也莫得拉開(kāi)差距。

駕乘體驗(yàn)上，氪9X千里穩(wěn)、平衡，有著典型的奢靡者心的大車(chē)感；蔚來(lái)ES8反而是偏暢通的作風(fēng)，和大車(chē)不雅感不致，有歐洲SUV的作風(fēng)。

補(bǔ)能式上，兩車(chē)代表了不同期間道路：蔚來(lái)ES8主換電口頭，3分鐘即可完成電板換；氪9X則支執(zhí)插混補(bǔ)能，可油可電，適遠(yuǎn)程出行場(chǎng)景。

綜來(lái)看，6萬(wàn)元的價(jià)差不僅體目下確立清單上，響應(yīng)了不同對(duì)“豪華”的領(lǐng)路——是追務(wù)實(shí)用科技、有價(jià)比的豪華？照舊傾向于展示外皮的氣場(chǎng)營(yíng)造，即是要把豪華展現(xiàn)得長(zhǎng)篇大論？

從我個(gè)東談主的角度來(lái)看，兩款車(chē)在訂價(jià)上的6萬(wàn)元差距，直不雅的體現(xiàn)即是氪9X的那套Nami音響系統(tǒng)。盡管我個(gè)東談主細(xì)則不會(huì)為了音響系統(tǒng)多花6萬(wàn)元，但咱們團(tuán)隊(duì)里比較業(yè)的音響好者感受了后認(rèn)為，關(guān)于音響好者來(lái)說(shuō)，為了這套音響加 6 萬(wàn)塊錢(qián)選用氪9X亦然不錯(cuò)的。

總體而言鶴崗預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)價(jià)格，兩款車(chē)即是分散為i東談主和e東談主造的居品，好像這才是兩車(chē)實(shí)質(zhì)的區(qū)別。

駕仕派私費(fèi)租車(chē)評(píng)測(cè)了兩款備受眷注的豪華六座車(chē)型——氪9X 55度電Max版與蔚來(lái)三代ES8六座行政豪華版。盡管兩者均定位40萬(wàn)元價(jià)錢(qián)區(qū)間大型SUV車(chē)型，但具體訂價(jià)存在顯著相反——氪9X為46.59萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8則低至40.68萬(wàn)元，兩車(chē)訂價(jià)差距接近6萬(wàn)元。

那么這6萬(wàn)元的差距究竟體目下哪些面？此次咱們就進(jìn)行了厚對(duì)比評(píng)測(cè)，望望兩款車(chē)型在居品力上的各自勢(shì)。

01

車(chē)身尺寸與盤(pán)行動(dòng)風(fēng)

在外不雅尺寸上，氪9X和蔚來(lái)ES8其實(shí)齊破了原有40萬(wàn)元SUV商場(chǎng)的尺寸局限，凱旋把中大型SUV別邁過(guò)、往大型SUV尺寸上靠。這意味著，40-50萬(wàn)元價(jià)位天然并未低廉，然則關(guān)于奢靡者來(lái)說(shuō)卻加合算，因?yàn)閭鹘y(tǒng)BBA的大型SUV車(chē)型齊是百萬(wàn)別的居品。

兩款車(chē)型均打破了傳統(tǒng)六座車(chē)的尺寸范圍，車(chē)長(zhǎng)均過(guò)5.2米。其中蔚來(lái)ES8以5.28米的數(shù)據(jù)先氪9X約41mm，而氪9X則在車(chē)寬、車(chē)及軸距上占據(jù)勢(shì)。氪9X軸距達(dá)到3169mm，比ES8的3130mm多出39mm。不外，氪9X的尺寸勢(shì)并未凱旋升沉為里面空間的對(duì)勢(shì)，這點(diǎn)背面咱們會(huì)提到。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

盡管車(chē)身尺寸和比例周邊，但兩車(chē)在盤(pán)行動(dòng)風(fēng)上卻呈現(xiàn)出天懸地隔的好意思學(xué)取向。

氪9X接收大面積鍍鉻前臉，通盤(pán)造型絕頂硬朗，營(yíng)造出近似“庫(kù)里南”的氣場(chǎng)，尤其前臉的平靜感與垂直格柵盤(pán)算，讓東談主眼便能夢(mèng)猜度“老錢(qián)”氣質(zhì)。比較之下，蔚來(lái)ES8延續(xù)了族式粗略盤(pán)算話(huà)語(yǔ)，頑固式前臉、是非的詳細(xì)線(xiàn)于燈組，前臉姿態(tài)也顯奮斗，符新代大型SUV的暢通、粗略的審好意思趨勢(shì)。

故意念念的是，兩款車(chē)齊選用了水晶切割的日行燈盤(pán)算，只不外蔚來(lái)ES8顯眼，而氪9X則接收蟹鉗式雙燈組盤(pán)算。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

側(cè)面比例上，兩車(chē)均接收短L113盤(pán)算，但視覺(jué)上蔚來(lái)ES8憑借賡續(xù)的車(chē)身姿態(tài)，包括略微下滑的車(chē)頂線(xiàn)、營(yíng)造出近似于旅行車(chē)姿態(tài)，全體不雅感為舒展。而平整的B/C/D柱，再加上天空線(xiàn)尾燈，齊是“尺度”的蔚來(lái)盤(pán)行動(dòng)風(fēng)。同期標(biāo)配了21英寸的輪轂，265/45 R21的米其林Primacy 5浩悅五代的輪胎主個(gè)靜音和耐磨，關(guān)于大型SUV來(lái)說(shuō)個(gè)平衡的選用。

氪9X則因“庫(kù)里南式”造型與一忽兒前艙的組，顯得“短脖子”感較強(qiáng)，法竣事修長(zhǎng)前艙帶來(lái)的雅注意造型。氪9X比較故意念念的是接收了傳統(tǒng)把門(mén)手，不洽商風(fēng)阻掃數(shù)，但踐諾里面是有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，也并不是需要拉開(kāi)門(mén)鎖。而氪9X的粗壯啞光銀D柱是個(gè)很凸起的盤(pán)算，然則倒角和分縫的解決比較擰巴。

值得提的是氪給現(xiàn)時(shí)的9X用戶(hù)升了22英寸輪轂、285/45 R22的倍耐力P ZERO，規(guī)格上細(xì)則是到頂了。

關(guān)于觀(guān)念用戶(hù)而言，兩款車(chē)在盤(pán)算上的相反多是審好意思偏好的選用，踐諾購(gòu)買(mǎi)中氪9X也如實(shí)能夠契保守群體的喜好。

后要說(shuō)下，整備質(zhì)料面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)對(duì)比令東談主未必：測(cè)試的氪9X只搭載了55度電，但整備質(zhì)料達(dá)2840公斤；而搭載102度電的蔚來(lái)ES8反而僅為2630公斤，整整輕了210公斤，輕量化上蔚來(lái)確踐諾業(yè)先。

02

內(nèi)飾與空間

內(nèi)飾盤(pán)算上，蔚來(lái)ES8延續(xù)“粗略科技風(fēng)”，無(wú)數(shù)軟質(zhì)材料包裹搭配鑲嵌式大屏，與旗艦車(chē)型蔚來(lái)ET9的盤(pán)算保執(zhí)致，木飾板、啞光暗金的音響飾板與漫反射氛圍燈的搭配營(yíng)造出考究、含蓄的北歐豪華作風(fēng)。在細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8除了NOMI這個(gè)心緒價(jià)值很的外設(shè)除外，此次在中央主管臺(tái)上增多了塊不錯(cuò)滑動(dòng)觸控的區(qū)域，僅僅操作邏輯上并不是很容易搞懂。

氪9X的內(nèi)飾則顯“奢華”，無(wú)數(shù)的水晶切割按鍵、懸浮式大屏、分區(qū)氛圍燈與暗音響罩的組，把“奢華感”很外露的施展出來(lái)。前排門(mén)把上移交了復(fù)雜的實(shí)體按鍵，操作邏輯稍顯復(fù)雜。細(xì)節(jié)上有些點(diǎn)很故意念念，包括中央主管臺(tái)兩側(cè)使用的是實(shí)木，而不是大常用的皮革包裹。另外試駕車(chē)接收的是單塊中控屏幕，而莫得選裝駕屏，這其實(shí)顯得駕IP臺(tái)垂直、符硬派的特征。

比較蔚來(lái)ES8二三排絕頂傳統(tǒng)的盤(pán)算，氪9X的后排盤(pán)算有編削、也有槽點(diǎn)，值得多說(shuō)兩句。先是氪9X搭載了可滑動(dòng)的17英寸后排屏，主淌若為了配全景天窗盤(pán)算，無(wú)謂像老例盤(pán)算那樣庇蔭，是以里面通透感好。但它的二排立座椅又把座椅出動(dòng)放到了座椅上、而非像前排樣放在車(chē)門(mén)上，是以換到后排后很不民俗。而且座椅和車(chē)門(mén)靠得比較近，伸手去出動(dòng)座椅很容易因?yàn)橥蟊淼脑蚨ㄗ　?/p>

空間面，氪9X天然軸距長(zhǎng)，然則里面空間其實(shí)并不占勢(shì)。氪9X的二三排座椅，會(huì)有好的視線(xiàn)，然則把二排調(diào)養(yǎng)距離排還有兩拳傍邊時(shí)，三排調(diào)到后膝部空間也只剩兩指。

而蔚來(lái)ES8相似的調(diào)養(yǎng)式下，三排不錯(cuò)達(dá)到三指傍邊，體感上廣大，況且蔚來(lái)ES8的二排空間調(diào)養(yǎng)領(lǐng)域也大些，全體空間感會(huì)有勢(shì)。

值得提的是，天然兩款車(chē)型三排齊不錯(cuò)通過(guò)座椅位置出動(dòng)取得大的空間，然則在六座滿(mǎn)載出行的前提下，蔚來(lái)ES8的230L前備廂空間就有勢(shì)了，氪9X背面的電動(dòng)六合門(mén)盤(pán)算則適四座的情況。

03

音響系統(tǒng)

氪9X比蔚來(lái)ES8貴了六萬(wàn)元，其實(shí)體驗(yàn)上的個(gè)差距就在音響系統(tǒng)。

氪9X配備了賓利上使用的Nami32揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)3868瓦；蔚來(lái)ES8則搭載自研的音響系統(tǒng)，27揚(yáng)聲器，輸出功率為4082瓦。本次測(cè)試登第兩歌曲，為低音純音樂(lè)，另為音東談主聲歌曲。

蔚來(lái)ES8的頻是中樞勢(shì)，延展明晰且逆耳、失真現(xiàn)象，細(xì)節(jié)呈現(xiàn)干凈利落。但在聲像分離度上施展欠佳，東談主聲與樂(lè)器的范圍任性，難以竣事的聲場(chǎng)定位。低音部分雖重量充沛、質(zhì)感豐足，可低音之間銜尾不夠順暢，致聲息稠濁發(fā)悶、隔斷彈；同期能顯著聽(tīng)到底噪干預(yù)，聽(tīng)感中存在可察覺(jué)的雜音。總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8硬件確立十分充足，聲壓也較，但全體聲學(xué)調(diào)校功底仍有不小提空間，目下也即是格水準(zhǔn)。

氪9X這套音響系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧平衡與耐聽(tīng)，總體評(píng)價(jià)要比蔚來(lái)ES8出許多。Nami的音響低頻量感適中且彈全齊，毫拖拉感，從低音純音樂(lè)中就能感受到現(xiàn)場(chǎng)震蕩心魄的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。聲分離施展出，像《阿刁》這類(lèi)編曲復(fù)雜的歌曲，能明晰分辨出每件樂(lè)器的發(fā)聲位置。頻相似通透亮麗卻不逆耳，延長(zhǎng)順滑天然，同期底噪與駐波干預(yù)截止相配出，全頻段白皙雜音。全體聽(tīng)感干凈通透，聲學(xué)調(diào)校功底十分到位。

氪9X上Nami音響的選裝價(jià)錢(qián)達(dá)6萬(wàn)元，險(xiǎn)些不錯(cuò)看作念是這輛車(chē)上值錢(qián)的確立，而踐諾效力上也如實(shí)拉開(kāi)了差距。

04

能源體驗(yàn)

能源總成面，氪9X使用55度電加上2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率205kW、扭矩410N·m，不僅在同別插混車(chē)型中能凸起，在純?nèi)加蚐UV中亦然很強(qiáng)的2.0T了，但需加95號(hào)汽油；電機(jī)面是前290kW+后370kW、935N·m輸出，同期還有個(gè)單擋DHT。

蔚來(lái)ES8則接收純電脫手，102度電的電板組，先行者電機(jī)180kW、后驅(qū)電機(jī)340kW，雙電機(jī)總功率520kW、扭矩700N·m。盡管氪9X電機(jī)總功率于ES8，但受限于2.84噸的整備質(zhì)料，其官加快收成以致要比能源輸出弱的ES8略遜籌。

電板能面，ES8搭載4C倍率充電板，氪9X則為6C倍率，而續(xù)航里程如果只看CLTC純電續(xù)航的話(huà)，氪9X是300km、蔚來(lái)ES8則是635km。

踐諾駕駛體驗(yàn)上，兩款車(chē)暢通口頭的能源輸出細(xì)則齊是遠(yuǎn)需求的，僅僅在平素駕駛經(jīng)過(guò)中，氪9X的能源感受會(huì)積些，包括霸道口頭下踩油門(mén)也有翹頭的嗅覺(jué)，而暢通口頭下90公里/小時(shí)之后的加快體驗(yàn)依然澎湃，后段加快能絕頂出。不外在平素駕駛時(shí)，通盤(pán)能源輸出亦然保執(zhí)絕頂線(xiàn)的上揚(yáng)，不會(huì)有任何濃烈的能源開(kāi)釋。

蔚來(lái)ES8天然也不錯(cuò)很激進(jìn)，然則在霸道口頭下，通盤(pán)能源輸出是相對(duì)比較克制的，以致你踩到 120公里/小時(shí)、在油門(mén)開(kāi)度相對(duì)比較大的期間，它也能很褂訕地保執(zhí)在120公里每小時(shí)的時(shí)速，這個(gè)絕頂褂訕。如果你選用后排尊享口頭，那么通盤(pán)油門(mén)會(huì)仁，是種氣定神閑的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)褂訕、霸道的駕乘感受。在暢通口頭下，蔚來(lái)ES8的能源輸出活躍些，但也不會(huì)像特斯拉那種很迅猛地加快讓你認(rèn)為太出乎料想，而是依然保執(zhí)線(xiàn)感。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，無(wú)論是氪9X的660kW照舊蔚來(lái)ES8的520kW，關(guān)于用戶(hù)的能源需求齊有無(wú)數(shù)冗余，平素駕駛也齊能保執(zhí)平順絲滑的輸出，能源是踩之即來(lái)、松之即去，齊是的施展。

05

底盤(pán)與操控

底盤(pán)確立上，兩車(chē)均搭載雙腔空氣吊掛與可變阻尼減震器，保證了豪華車(chē)應(yīng)有的霸道。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8接收前五連桿+后五連桿立吊掛，氪9X則為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，Max版塊莫得48V橫向褂訕桿。

三代蔚來(lái)ES8這款車(chē)從外不雅上可能會(huì)讓東談主認(rèn)為這是款偏向于霸道的大車(chē)，但踐諾上它照舊延續(xù)了蔚來(lái)貫比較接近歐洲作風(fēng)的駕乘體驗(yàn)。吊掛調(diào)校的前段會(huì)比較硬點(diǎn)，即是往返點(diǎn)會(huì)偏硬點(diǎn)。

然則你也會(huì)認(rèn)為在霸道口頭或者后排尊享口頭的期間，通盤(pán)車(chē)的下升沉照舊會(huì)相對(duì)顯著，因?yàn)檫@兩個(gè)表瀕臨應(yīng)的吊掛作風(fēng)是“較軟”和“軟?！笔健１容^奇怪的是，這時(shí)路感又會(huì)比較明晰地傳遞給你，會(huì)認(rèn)為減震器是在束縛地抖動(dòng)，而傳遞給你的路感即便在速巡航下也莫得被抹除得很干凈。這給你的嗅覺(jué)是，面通盤(pán)車(chē)身姿態(tài)是比較冒昧的，但另面又會(huì)有執(zhí)續(xù)持續(xù)的路面小引發(fā)傳遞給你。

如果切換到暢通口頭，蔚來(lái)ES8其實(shí)是比較有駕駛樂(lè)趣的。通盤(pán)底盤(pán)會(huì)變得加緊繃，尤其在變談時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)比起氪9X要褂訕不少，快速變談之后ES8車(chē)尾不會(huì)有飽脹的橫向舞動(dòng)動(dòng)作，有絕頂好的褂訕感。

是以如果你想在山路或者城市談路開(kāi)起來(lái)愉悅點(diǎn)，選用暢通口頭，或者在霸道口頭里面把除了能源除外的設(shè)定齊調(diào)到“尺度”，其實(shí)通盤(pán)的體驗(yàn)會(huì)好，天然底盤(pán)會(huì)偏硬些，然則至少不會(huì)認(rèn)為擰巴。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8接收了個(gè)比較韌中帶柔的底盤(pán)作風(fēng)，天然協(xié)調(diào)了外不雅尺寸、前懸，但它照舊保留了好多歐洲豪華車(chē)的駕乘體驗(yàn)，這跟它的外不雅看上去是不樣的。主要問(wèn)題是霸道口頭下減震器耐久有點(diǎn)小抖動(dòng)，而暢通口頭下就平衡些。

換到氪9X上，上手的個(gè)嗅覺(jué)是，這會(huì)是有錢(qián)東談主心的駕駛作風(fēng)，霸道、和藹、有些升沉感，路感隔。

比較于蔚來(lái)ES8偏暢通的底盤(pán)解決作風(fēng)，氪9X開(kāi)起來(lái)就給東談主種絕頂尺度的豪華 SUV 的嗅覺(jué)，有大型豪華車(chē)私有的懸浮感。

霸道口頭下，氪9X相似有比較顯著下升沉的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)作風(fēng)和問(wèn)界 M8 或 M9絕頂接近，僅僅氪9X下升沉的幅度截止得好點(diǎn)。同期氪9X的減震器莫得蔚來(lái)ES8 那種往返點(diǎn)比較偏硬的情況，通盤(pán)回蕩的傳遞齊絕頂和藹，也莫得簧下抖動(dòng)，這好像和接收的22英寸鑄造輪轂研究。

如果調(diào)到暢通口頭，也能夠感知到它的通盤(pán)減震器會(huì)變硬點(diǎn)，碾過(guò)路面的坑洼時(shí)能嗅覺(jué)到回蕩的傳遞會(huì)多些，但依然是相對(duì)和藹的沖擊，路感傳遞作風(fēng)是那種偏韌的，是以全體霸道照舊保執(zhí)得很好。

但也正因?yàn)殡?X底盤(pán)的霸道基調(diào)，在作念些快速變談或者大幅度操控的期間，會(huì)嗅覺(jué)車(chē)身比較軟，側(cè)傾來(lái)得比較快，下就軟下去。特別是速時(shí)作念快速變談，不錯(cuò)發(fā)現(xiàn)它車(chē)尾的褂訕感莫得那么好，會(huì)有飽脹的舞動(dòng)，通盤(pán)體驗(yàn)感即是吊掛救助有點(diǎn)不及，過(guò)于偏軟了，這就不如蔚來(lái)ES8暢通口頭了。

這里面不得不說(shuō)，可能因?yàn)殡?X整車(chē)重量多了200公斤，是以它的工程團(tuán)隊(duì)就選用了種霸道千里穩(wěn)的調(diào)校作風(fēng)，這么開(kāi)起來(lái)天然大車(chē)感顯著，但也強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外如”，自己購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的奢靡者大多也不需要款駕駛激進(jìn)的車(chē)型。

另外，兩款車(chē)型的NVH施展先在低速工況下還長(zhǎng)短常出的，對(duì)外部的隔音果很好。另外咱們也在速工況下簡(jiǎn)陋測(cè)試了兩款車(chē)的雜音值（腕表測(cè)試，僅供參考），三代蔚來(lái)ES8在100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)的雜音分散是61分貝、62-63分貝傍邊，氪9X相似速率測(cè)試值為61分貝、63分貝，險(xiǎn)些致。體感上蔚來(lái)ES8施展會(huì)略好些，尤其是120公里/小時(shí)的速率段，這主淌若因?yàn)殡?X輪胎是22英寸的P ZERO暢通型輪胎，路噪大些，而且正的造型也會(huì)帶來(lái)相對(duì)顯著的風(fēng)噪。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

天然，這個(gè)還是長(zhǎng)短常好的個(gè)數(shù)值了，僅僅和同價(jià)位的 MEGA 或者逸想 i8 比較照舊要略微小些，這主淌若風(fēng)噪化帶來(lái)的些身分。

不外兩款車(chē)型相似也有個(gè)近似的問(wèn)題：有多少的壓耳感，這在駕駛經(jīng)過(guò)中齊相對(duì)比較顯著。主要原因照舊通盤(pán)車(chē)型尺寸比較大，車(chē)內(nèi)空間大，形成了車(chē)內(nèi)的壓耳感會(huì)比較顯著。

06

駕仕追思

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，天然齊是40萬(wàn)元?jiǎng)e的大型SUV車(chē)型，但兩車(chē)作風(fēng)迥異：外不雅上個(gè)老登、個(gè)新錢(qián)；內(nèi)飾上亦然各有想法，個(gè)奢華、個(gè)內(nèi)斂；在空間上天然蔚來(lái)ES8有定勢(shì)，但也莫得拉開(kāi)差距。

駕乘體驗(yàn)上，氪9X千里穩(wěn)、平衡，有著典型的奢靡者心的大車(chē)感；蔚來(lái)ES8反而是偏暢通的作風(fēng)，和大車(chē)不雅感不致，有歐洲SUV的作風(fēng)。

補(bǔ)能式上，兩車(chē)代表了不同期間道路：蔚來(lái)ES8主換電口頭，3分鐘即可完成電板換；氪9X則支執(zhí)插混補(bǔ)能，可油可電，適遠(yuǎn)程出行場(chǎng)景。

綜來(lái)看，6萬(wàn)元的價(jià)差不僅體目下確立清單上，響應(yīng)了不同對(duì)“豪華”的領(lǐng)路——是追務(wù)實(shí)用科技、有價(jià)比的豪華？照舊傾向于展示外皮的氣場(chǎng)營(yíng)造，即是要把豪華展現(xiàn)得長(zhǎng)篇大論？

從我個(gè)東談主的角度來(lái)看，兩款車(chē)在訂價(jià)上的6萬(wàn)元差距，直不雅的體現(xiàn)即是氪9X的那套Nami音響系統(tǒng)。盡管我個(gè)東談主細(xì)則不會(huì)為了音響系統(tǒng)多花6萬(wàn)元，但咱們團(tuán)隊(duì)里比較業(yè)的音響好者感受了后認(rèn)為，關(guān)于音響好者來(lái)說(shuō)，為了這套音響加 6 萬(wàn)塊錢(qián)選用氪9X亦然不錯(cuò)的。

總體而言，兩款車(chē)即是分散為i東談主和e東談主造的居品，好像這才是兩車(chē)實(shí)質(zhì)的區(qū)別。

駕仕派私費(fèi)租車(chē)評(píng)測(cè)了兩款備受眷注的豪華六座車(chē)型——氪9X 55度電Max版與蔚來(lái)三代ES8六座行政豪華版。盡管兩者均定位40萬(wàn)元價(jià)錢(qián)區(qū)間大型SUV車(chē)型，但具體訂價(jià)存在顯著相反——氪9X為46.59萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8則低至40.68萬(wàn)元，兩車(chē)訂價(jià)差距接近6萬(wàn)元。

那么這6萬(wàn)元的差距究竟體目下哪些面？此次咱們就進(jìn)行了厚對(duì)比評(píng)測(cè)，望望兩款車(chē)型在居品力上的各自勢(shì)。

01

車(chē)身尺寸與盤(pán)行動(dòng)風(fēng)

在外不雅尺寸上，氪9X和蔚來(lái)ES8其實(shí)齊破了原有40萬(wàn)元SUV商場(chǎng)的尺寸局限，凱旋把中大型SUV別邁過(guò)、往大型SUV尺寸上靠。這意味著，40-50萬(wàn)元價(jià)位天然并未低廉，然則關(guān)于奢靡者來(lái)說(shuō)卻加合算，因?yàn)閭鹘y(tǒng)BBA的大型SUV車(chē)型齊是百萬(wàn)別的居品。

兩款車(chē)型均打破了傳統(tǒng)六座車(chē)的尺寸范圍，車(chē)長(zhǎng)均過(guò)5.2米。其中蔚來(lái)ES8以5.28米的數(shù)據(jù)先氪9X約41mm，而氪9X則在車(chē)寬、車(chē)及軸距上占據(jù)勢(shì)。氪9X軸距達(dá)到3169mm，比ES8的3130mm多出39mm。不外，氪9X的尺寸勢(shì)并未凱旋升沉為里面空間的對(duì)勢(shì)，這點(diǎn)背面咱們會(huì)提到。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

盡管車(chē)身尺寸和比例周邊，但兩車(chē)在盤(pán)行動(dòng)風(fēng)上卻呈現(xiàn)出天懸地隔的好意思學(xué)取向。

氪9X接收大面積鍍鉻前臉，通盤(pán)造型絕頂硬朗，營(yíng)造出近似“庫(kù)里南”的氣場(chǎng)，尤其前臉的平靜感與垂直格柵盤(pán)算，讓東談主眼便能夢(mèng)猜度“老錢(qián)”氣質(zhì)。比較之下，蔚來(lái)ES8延續(xù)了族式粗略盤(pán)算話(huà)語(yǔ)，頑固式前臉、是非的詳細(xì)線(xiàn)于燈組，前臉姿態(tài)也顯奮斗，符新代大型SUV的暢通、粗略的審好意思趨勢(shì)。

故意念念的是，兩款車(chē)齊選用了水晶切割的日行燈盤(pán)算，只不外蔚來(lái)ES8顯眼，而氪9X則接收蟹鉗式雙燈組盤(pán)算。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

側(cè)面比例上，兩車(chē)均接收短L113盤(pán)算，但視覺(jué)上蔚來(lái)ES8憑借賡續(xù)的車(chē)身姿態(tài)，包括略微下滑的車(chē)頂線(xiàn)、營(yíng)造出近似于旅行車(chē)姿態(tài)，全體不雅感為舒展。而平整的B/C/D柱，再加上天空線(xiàn)尾燈，齊是“尺度”的蔚來(lái)盤(pán)行動(dòng)風(fēng)。同期標(biāo)配了21英寸的輪轂，265/45 R21的米其林Primacy 5浩悅五代的輪胎主個(gè)靜音和耐磨，關(guān)于大型SUV來(lái)說(shuō)個(gè)平衡的選用。

氪9X則因“庫(kù)里南式”造型與一忽兒前艙的組，顯得“短脖子”感較強(qiáng)，法竣事修長(zhǎng)前艙帶來(lái)的雅注意造型。氪9X比較故意念念的是接收了傳統(tǒng)把門(mén)手，不洽商風(fēng)阻掃數(shù)，但踐諾里面是有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，也并不是需要拉開(kāi)門(mén)鎖。而氪9X的粗壯啞光銀D柱是個(gè)很凸起的盤(pán)算，然則倒角和分縫的解決比較擰巴。

值得提的是氪給現(xiàn)時(shí)的9X用戶(hù)升了22英寸輪轂、285/45 R22的倍耐力P ZERO，規(guī)格上細(xì)則是到頂了。

關(guān)于觀(guān)念用戶(hù)而言，兩款車(chē)在盤(pán)算上的相反多是審好意思偏好的選用，踐諾購(gòu)買(mǎi)中氪9X也如實(shí)能夠契保守群體的喜好。

后要說(shuō)下，整備質(zhì)料面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)對(duì)比令東談主未必：測(cè)試的氪9X只搭載了55度電，但整備質(zhì)料達(dá)2840公斤；而搭載102度電的蔚來(lái)ES8反而僅為2630公斤，整整輕了210公斤，輕量化上蔚來(lái)確踐諾業(yè)先。

02

內(nèi)飾與空間

內(nèi)飾盤(pán)算上，蔚來(lái)ES8延續(xù)“粗略科技風(fēng)”，無(wú)數(shù)軟質(zhì)材料包裹搭配鑲嵌式大屏，與旗艦車(chē)型蔚來(lái)ET9的盤(pán)算保執(zhí)致，木飾板、啞光暗金的音響飾板與漫反射氛圍燈的搭配營(yíng)造出考究、含蓄的北歐豪華作風(fēng)。在細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8除了NOMI這個(gè)心緒價(jià)值很的外設(shè)除外，此次在中央主管臺(tái)上增多了塊不錯(cuò)滑動(dòng)觸控的區(qū)域，僅僅操作邏輯上并不是很容易搞懂。

氪9X的內(nèi)飾則顯“奢華”，無(wú)數(shù)的水晶切割按鍵、懸浮式大屏、分區(qū)氛圍燈與暗音響罩的組，把“奢華感”很外露的施展出來(lái)。前排門(mén)把上移交了復(fù)雜的實(shí)體按鍵，操作邏輯稍顯復(fù)雜。細(xì)節(jié)上有些點(diǎn)很故意念念，包括中央主管臺(tái)兩側(cè)使用的是實(shí)木，而不是大常用的皮革包裹。另外試駕車(chē)接收的是單塊中控屏幕，而莫得選裝駕屏，這其實(shí)顯得駕IP臺(tái)垂直、符硬派的特征。

比較蔚來(lái)ES8二三排絕頂傳統(tǒng)的盤(pán)算，氪9X的后排盤(pán)算有編削、也有槽點(diǎn)，值得多說(shuō)兩句。先是氪9X搭載了可滑動(dòng)的17英寸后排屏，主淌若為了配全景天窗盤(pán)算，無(wú)謂像老例盤(pán)算那樣庇蔭，是以里面通透感好。但它的二排立座椅又把座椅出動(dòng)放到了座椅上、而非像前排樣放在車(chē)門(mén)上，是以換到后排后很不民俗。而且座椅和車(chē)門(mén)靠得比較近，伸手去出動(dòng)座椅很容易因?yàn)橥蟊淼脑蚨ㄗ　?/p>

空間面，氪9X天然軸距長(zhǎng)，然則里面空間其實(shí)并不占勢(shì)。氪9X的二三排座椅，會(huì)有好的視線(xiàn)，然則把二排調(diào)養(yǎng)距離排還有兩拳傍邊時(shí)，三排調(diào)到后膝部空間也只剩兩指。

而蔚來(lái)ES8相似的調(diào)養(yǎng)式下，三排不錯(cuò)達(dá)到三指傍邊，體感上廣大，況且蔚來(lái)ES8的二排空間調(diào)養(yǎng)領(lǐng)域也大些，全體空間感會(huì)有勢(shì)。

值得提的是，天然兩款車(chē)型三排齊不錯(cuò)通過(guò)座椅位置出動(dòng)取得大的空間，然則在六座滿(mǎn)載出行的前提下，蔚來(lái)ES8的230L前備廂空間就有勢(shì)了，氪9X背面的電動(dòng)六合門(mén)盤(pán)算則適四座的情況。

03

音響系統(tǒng)

氪9X比蔚來(lái)ES8貴了六萬(wàn)元，其實(shí)體驗(yàn)上的個(gè)差距就在音響系統(tǒng)。

氪9X配備了賓利上使用的Nami32揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)3868瓦；蔚來(lái)ES8則搭載自研的音響系統(tǒng)，27揚(yáng)聲器，輸出功率為4082瓦。本次測(cè)試登第兩歌曲，為低音純音樂(lè)，另為音東談主聲歌曲。

蔚來(lái)ES8的頻是中樞勢(shì)，延展明晰且逆耳、失真現(xiàn)象，細(xì)節(jié)呈現(xiàn)干凈利落。但在聲像分離度上施展欠佳，東談主聲與樂(lè)器的范圍任性，難以竣事的聲場(chǎng)定位。低音部分雖重量充沛、質(zhì)感豐足，可低音之間銜尾不夠順暢，致聲息稠濁發(fā)悶、隔斷彈；同期能顯著聽(tīng)到底噪干預(yù)，聽(tīng)感中存在可察覺(jué)的雜音?？偟膩?lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8硬件確立十分充足，聲壓也較，但全體聲學(xué)調(diào)校功底仍有不小提空間，目下也即是格水準(zhǔn)。

氪9X這套音響系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧平衡與耐聽(tīng)，總體評(píng)價(jià)要比蔚來(lái)ES8出許多。Nami的音響低頻量感適中且彈全齊，毫拖拉感，從低音純音樂(lè)中就能感受到現(xiàn)場(chǎng)震蕩心魄的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。聲分離施展出，像《阿刁》這類(lèi)編曲復(fù)雜的歌曲，能明晰分辨出每件樂(lè)器的發(fā)聲位置。頻相似通透亮麗卻不逆耳，延長(zhǎng)順滑天然，同期底噪與駐波干預(yù)截止相配出，全頻段白皙雜音。全體聽(tīng)感干凈通透，聲學(xué)調(diào)校功底十分到位。

氪9X上Nami音響的選裝價(jià)錢(qián)達(dá)6萬(wàn)元，險(xiǎn)些不錯(cuò)看作念是這輛車(chē)上值錢(qián)的確立，而踐諾效力上也如實(shí)拉開(kāi)了差距。

04

能源體驗(yàn)

能源總成面，氪9X使用55度電加上2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率205kW、扭矩410N·m，不僅在同別插混車(chē)型中能凸起，在純?nèi)加蚐UV中亦然很強(qiáng)的2.0T了，但需加95號(hào)汽油；電機(jī)面是前290kW+后370kW、935N·m輸出，同期還有個(gè)單擋DHT。

蔚來(lái)ES8則接收純電脫手，102度電的電板組，先行者電機(jī)180kW、后驅(qū)電機(jī)340kW，雙電機(jī)總功率520kW、扭矩700N·m。盡管氪9X電機(jī)總功率于ES8，但受限于2.84噸的整備質(zhì)料，其官加快收成以致要比能源輸出弱的ES8略遜籌。

電板能面，ES8搭載4C倍率充電板，氪9X則為6C倍率，錨索而續(xù)航里程如果只看CLTC純電續(xù)航的話(huà)，氪9X是300km、蔚來(lái)ES8則是635km。

踐諾駕駛體驗(yàn)上，兩款車(chē)暢通口頭的能源輸出細(xì)則齊是遠(yuǎn)需求的，僅僅在平素駕駛經(jīng)過(guò)中，氪9X的能源感受會(huì)積些，包括霸道口頭下踩油門(mén)也有翹頭的嗅覺(jué)，而暢通口頭下90公里/小時(shí)之后的加快體驗(yàn)依然澎湃，后段加快能絕頂出。不外在平素駕駛時(shí)，通盤(pán)能源輸出亦然保執(zhí)絕頂線(xiàn)的上揚(yáng)，不會(huì)有任何濃烈的能源開(kāi)釋。

蔚來(lái)ES8天然也不錯(cuò)很激進(jìn)，然則在霸道口頭下，通盤(pán)能源輸出是相對(duì)比較克制的，以致你踩到 120公里/小時(shí)、在油門(mén)開(kāi)度相對(duì)比較大的期間，它也能很褂訕地保執(zhí)在120公里每小時(shí)的時(shí)速，這個(gè)絕頂褂訕。如果你選用后排尊享口頭，那么通盤(pán)油門(mén)會(huì)仁，是種氣定神閑的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)褂訕、霸道的駕乘感受。在暢通口頭下，蔚來(lái)ES8的能源輸出活躍些，但也不會(huì)像特斯拉那種很迅猛地加快讓你認(rèn)為太出乎料想，而是依然保執(zhí)線(xiàn)感。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，無(wú)論是氪9X的660kW照舊蔚來(lái)ES8的520kW，關(guān)于用戶(hù)的能源需求齊有無(wú)數(shù)冗余，平素駕駛也齊能保執(zhí)平順絲滑的輸出，能源是踩之即來(lái)、松之即去，齊是的施展。

05

底盤(pán)與操控

底盤(pán)確立上，兩車(chē)均搭載雙腔空氣吊掛與可變阻尼減震器，保證了豪華車(chē)應(yīng)有的霸道。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8接收前五連桿+后五連桿立吊掛，氪9X則為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，Max版塊莫得48V橫向褂訕桿。

三代蔚來(lái)ES8這款車(chē)從外不雅上可能會(huì)讓東談主認(rèn)為這是款偏向于霸道的大車(chē)，但踐諾上它照舊延續(xù)了蔚來(lái)貫比較接近歐洲作風(fēng)的駕乘體驗(yàn)。吊掛調(diào)校的前段會(huì)比較硬點(diǎn)，即是往返點(diǎn)會(huì)偏硬點(diǎn)。

然則你也會(huì)認(rèn)為在霸道口頭或者后排尊享口頭的期間，通盤(pán)車(chē)的下升沉照舊會(huì)相對(duì)顯著，因?yàn)檫@兩個(gè)表瀕臨應(yīng)的吊掛作風(fēng)是“較軟”和“軟?！笔?。比較奇怪的是，這時(shí)路感又會(huì)比較明晰地傳遞給你，會(huì)認(rèn)為減震器是在束縛地抖動(dòng)，而傳遞給你的路感即便在速巡航下也莫得被抹除得很干凈。這給你的嗅覺(jué)是，面通盤(pán)車(chē)身姿態(tài)是比較冒昧的，但另面又會(huì)有執(zhí)續(xù)持續(xù)的路面小引發(fā)傳遞給你。

如果切換到暢通口頭，蔚來(lái)ES8其實(shí)是比較有駕駛樂(lè)趣的。通盤(pán)底盤(pán)會(huì)變得加緊繃，尤其在變談時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)比起氪9X要褂訕不少，快速變談之后ES8車(chē)尾不會(huì)有飽脹的橫向舞動(dòng)動(dòng)作，有絕頂好的褂訕感。

是以如果你想在山路或者城市談路開(kāi)起來(lái)愉悅點(diǎn)，選用暢通口頭，或者在霸道口頭里面把除了能源除外的設(shè)定齊調(diào)到“尺度”，其實(shí)通盤(pán)的體驗(yàn)會(huì)好，天然底盤(pán)會(huì)偏硬些，然則至少不會(huì)認(rèn)為擰巴。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8接收了個(gè)比較韌中帶柔的底盤(pán)作風(fēng)，天然協(xié)調(diào)了外不雅尺寸、前懸，但它照舊保留了好多歐洲豪華車(chē)的駕乘體驗(yàn)，這跟它的外不雅看上去是不樣的。主要問(wèn)題是霸道口頭下減震器耐久有點(diǎn)小抖動(dòng)，而暢通口頭下就平衡些。

換到氪9X上，上手的個(gè)嗅覺(jué)是，這會(huì)是有錢(qián)東談主心的駕駛作風(fēng)，霸道、和藹、有些升沉感，路感隔。

比較于蔚來(lái)ES8偏暢通的底盤(pán)解決作風(fēng)，氪9X開(kāi)起來(lái)就給東談主種絕頂尺度的豪華 SUV 的嗅覺(jué)，有大型豪華車(chē)私有的懸浮感。

霸道口頭下，氪9X相似有比較顯著下升沉的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)作風(fēng)和問(wèn)界 M8 或 M9絕頂接近，僅僅氪9X下升沉的幅度截止得好點(diǎn)。同期氪9X的減震器莫得蔚來(lái)ES8 那種往返點(diǎn)比較偏硬的情況，通盤(pán)回蕩的傳遞齊絕頂和藹，也莫得簧下抖動(dòng)，這好像和接收的22英寸鑄造輪轂研究。

如果調(diào)到暢通口頭，也能夠感知到它的通盤(pán)減震器會(huì)變硬點(diǎn)，碾過(guò)路面的坑洼時(shí)能嗅覺(jué)到回蕩的傳遞會(huì)多些，但依然是相對(duì)和藹的沖擊，路感傳遞作風(fēng)是那種偏韌的，是以全體霸道照舊保執(zhí)得很好。

但也正因?yàn)殡?X底盤(pán)的霸道基調(diào)，在作念些快速變談或者大幅度操控的期間，會(huì)嗅覺(jué)車(chē)身比較軟，側(cè)傾來(lái)得比較快，下就軟下去。特別是速時(shí)作念快速變談，不錯(cuò)發(fā)現(xiàn)它車(chē)尾的褂訕感莫得那么好，會(huì)有飽脹的舞動(dòng)，通盤(pán)體驗(yàn)感即是吊掛救助有點(diǎn)不及，過(guò)于偏軟了，這就不如蔚來(lái)ES8暢通口頭了。

這里面不得不說(shuō)，可能因?yàn)殡?X整車(chē)重量多了200公斤，是以它的工程團(tuán)隊(duì)就選用了種霸道千里穩(wěn)的調(diào)校作風(fēng)，這么開(kāi)起來(lái)天然大車(chē)感顯著，但也強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外如”，自己購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的奢靡者大多也不需要款駕駛激進(jìn)的車(chē)型。

另外，兩款車(chē)型的NVH施展先在低速工況下還長(zhǎng)短常出的，對(duì)外部的隔音果很好。另外咱們也在速工況下簡(jiǎn)陋測(cè)試了兩款車(chē)的雜音值（腕表測(cè)試，僅供參考），三代蔚來(lái)ES8在100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)的雜音分散是61分貝、62-63分貝傍邊，氪9X相似速率測(cè)試值為61分貝、63分貝，險(xiǎn)些致。體感上蔚來(lái)ES8施展會(huì)略好些，尤其是120公里/小時(shí)的速率段，這主淌若因?yàn)殡?X輪胎是22英寸的P ZERO暢通型輪胎，路噪大些，而且正的造型也會(huì)帶來(lái)相對(duì)顯著的風(fēng)噪。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

天然，這個(gè)還是長(zhǎng)短常好的個(gè)數(shù)值了，僅僅和同價(jià)位的 MEGA 或者逸想 i8 比較照舊要略微小些，這主淌若風(fēng)噪化帶來(lái)的些身分。

不外兩款車(chē)型相似也有個(gè)近似的問(wèn)題：有多少的壓耳感，這在駕駛經(jīng)過(guò)中齊相對(duì)比較顯著。主要原因照舊通盤(pán)車(chē)型尺寸比較大，車(chē)內(nèi)空間大，形成了車(chē)內(nèi)的壓耳感會(huì)比較顯著。

06

駕仕追思

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，天然齊是40萬(wàn)元?jiǎng)e的大型SUV車(chē)型，但兩車(chē)作風(fēng)迥異：外不雅上個(gè)老登、個(gè)新錢(qián)；內(nèi)飾上亦然各有想法，個(gè)奢華、個(gè)內(nèi)斂；在空間上天然蔚來(lái)ES8有定勢(shì)，但也莫得拉開(kāi)差距。

駕乘體驗(yàn)上，氪9X千里穩(wěn)、平衡，有著典型的奢靡者心的大車(chē)感；蔚來(lái)ES8反而是偏暢通的作風(fēng)，和大車(chē)不雅感不致，有歐洲SUV的作風(fēng)。

補(bǔ)能式上，兩車(chē)代表了不同期間道路：蔚來(lái)ES8主換電口頭，3分鐘即可完成電板換；氪9X則支執(zhí)插混補(bǔ)能，可油可電，適遠(yuǎn)程出行場(chǎng)景。

綜來(lái)看，6萬(wàn)元的價(jià)差不僅體目下確立清單上，響應(yīng)了不同對(duì)“豪華”的領(lǐng)路——是追務(wù)實(shí)用科技、有價(jià)比的豪華？照舊傾向于展示外皮的氣場(chǎng)營(yíng)造，即是要把豪華展現(xiàn)得長(zhǎng)篇大論？

從我個(gè)東談主的角度來(lái)看，兩款車(chē)在訂價(jià)上的6萬(wàn)元差距，直不雅的體現(xiàn)即是氪9X的那套Nami音響系統(tǒng)。盡管我個(gè)東談主細(xì)則不會(huì)為了音響系統(tǒng)多花6萬(wàn)元，但咱們團(tuán)隊(duì)里比較業(yè)的音響好者感受了后認(rèn)為，關(guān)于音響好者來(lái)說(shuō)，為了這套音響加 6 萬(wàn)塊錢(qián)選用氪9X亦然不錯(cuò)的。

總體而言，兩款車(chē)即是分散為i東談主和e東談主造的居品，好像這才是兩車(chē)實(shí)質(zhì)的區(qū)別。

駕仕派私費(fèi)租車(chē)評(píng)測(cè)了兩款備受眷注的豪華六座車(chē)型——氪9X 55度電Max版與蔚來(lái)三代ES8六座行政豪華版。盡管兩者均定位40萬(wàn)元價(jià)錢(qián)區(qū)間大型SUV車(chē)型，但具體訂價(jià)存在顯著相反——氪9X為46.59萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8則低至40.68萬(wàn)元，兩車(chē)訂價(jià)差距接近6萬(wàn)元。

那么這6萬(wàn)元的差距究竟體目下哪些面？此次咱們就進(jìn)行了厚對(duì)比評(píng)測(cè)，望望兩款車(chē)型在居品力上的各自勢(shì)。

01

車(chē)身尺寸與盤(pán)行動(dòng)風(fēng)

在外不雅尺寸上，氪9X和蔚來(lái)ES8其實(shí)齊破了原有40萬(wàn)元SUV商場(chǎng)的尺寸局限，凱旋把中大型SUV別邁過(guò)、往大型SUV尺寸上靠。這意味著，40-50萬(wàn)元價(jià)位天然并未低廉，然則關(guān)于奢靡者來(lái)說(shuō)卻加合算，因?yàn)閭鹘y(tǒng)BBA的大型SUV車(chē)型齊是百萬(wàn)別的居品。

兩款車(chē)型均打破了傳統(tǒng)六座車(chē)的尺寸范圍，車(chē)長(zhǎng)均過(guò)5.2米。其中蔚來(lái)ES8以5.28米的數(shù)據(jù)先氪9X約41mm，而氪9X則在車(chē)寬、車(chē)及軸距上占據(jù)勢(shì)。氪9X軸距達(dá)到3169mm，比ES8的3130mm多出39mm。不外，氪9X的尺寸勢(shì)并未凱旋升沉為里面空間的對(duì)勢(shì)，這點(diǎn)背面咱們會(huì)提到。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

盡管車(chē)身尺寸和比例周邊，但兩車(chē)在盤(pán)行動(dòng)風(fēng)上卻呈現(xiàn)出天懸地隔的好意思學(xué)取向。

氪9X接收大面積鍍鉻前臉，通盤(pán)造型絕頂硬朗，營(yíng)造出近似“庫(kù)里南”的氣場(chǎng)，尤其前臉的平靜感與垂直格柵盤(pán)算，讓東談主眼便能夢(mèng)猜度“老錢(qián)”氣質(zhì)。比較之下，蔚來(lái)ES8延續(xù)了族式粗略盤(pán)算話(huà)語(yǔ)，頑固式前臉、是非的詳細(xì)線(xiàn)于燈組，前臉姿態(tài)也顯奮斗，符新代大型SUV的暢通、粗略的審好意思趨勢(shì)。

故意念念的是，兩款車(chē)齊選用了水晶切割的日行燈盤(pán)算，只不外蔚來(lái)ES8顯眼，而氪9X則接收蟹鉗式雙燈組盤(pán)算。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

側(cè)面比例上，兩車(chē)均接收短L113盤(pán)算，但視覺(jué)上蔚來(lái)ES8憑借賡續(xù)的車(chē)身姿態(tài)，包括略微下滑的車(chē)頂線(xiàn)、營(yíng)造出近似于旅行車(chē)姿態(tài)，全體不雅感為舒展。而平整的B/C/D柱，再加上天空線(xiàn)尾燈，齊是“尺度”的蔚來(lái)盤(pán)行動(dòng)風(fēng)。同期標(biāo)配了21英寸的輪轂，265/45 R21的米其林Primacy 5浩悅五代的輪胎主個(gè)靜音和耐磨，關(guān)于大型SUV來(lái)說(shuō)個(gè)平衡的選用。

氪9X則因“庫(kù)里南式”造型與一忽兒前艙的組，顯得“短脖子”感較強(qiáng)，法竣事修長(zhǎng)前艙帶來(lái)的雅注意造型。氪9X比較故意念念的是接收了傳統(tǒng)把門(mén)手，不洽商風(fēng)阻掃數(shù)，但踐諾里面是有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，也并不是需要拉開(kāi)門(mén)鎖。而氪9X的粗壯啞光銀D柱是個(gè)很凸起的盤(pán)算，然則倒角和分縫的解決比較擰巴。

值得提的是氪給現(xiàn)時(shí)的9X用戶(hù)升了22英寸輪轂、285/45 R22的倍耐力P ZERO，規(guī)格上細(xì)則是到頂了。

關(guān)于觀(guān)念用戶(hù)而言，兩款車(chē)在盤(pán)算上的相反多是審好意思偏好的選用，踐諾購(gòu)買(mǎi)中氪9X也如實(shí)能夠契保守群體的喜好。

后要說(shuō)下，整備質(zhì)料面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)對(duì)比令東談主未必：測(cè)試的氪9X只搭載了55度電，但整備質(zhì)料達(dá)2840公斤；而搭載102度電的蔚來(lái)ES8反而僅為2630公斤，整整輕了210公斤，輕量化上蔚來(lái)確踐諾業(yè)先。

02

內(nèi)飾與空間

內(nèi)飾盤(pán)算上，蔚來(lái)ES8延續(xù)“粗略科技風(fēng)”，無(wú)數(shù)軟質(zhì)材料包裹搭配鑲嵌式大屏，與旗艦車(chē)型蔚來(lái)ET9的盤(pán)算保執(zhí)致，木飾板、啞光暗金的音響飾板與漫反射氛圍燈的搭配營(yíng)造出考究、含蓄的北歐豪華作風(fēng)。在細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8除了NOMI這個(gè)心緒價(jià)值很的外設(shè)除外，此次在中央主管臺(tái)上增多了塊不錯(cuò)滑動(dòng)觸控的區(qū)域，僅僅操作邏輯上并不是很容易搞懂。

氪9X的內(nèi)飾則顯“奢華”，無(wú)數(shù)的水晶切割按鍵、懸浮式大屏、分區(qū)氛圍燈與暗音響罩的組，把“奢華感”很外露的施展出來(lái)。前排門(mén)把上移交了復(fù)雜的實(shí)體按鍵，操作邏輯稍顯復(fù)雜。細(xì)節(jié)上有些點(diǎn)很故意念念，包括中央主管臺(tái)兩側(cè)使用的是實(shí)木，而不是大常用的皮革包裹。另外試駕車(chē)接收的是單塊中控屏幕，而莫得選裝駕屏，這其實(shí)顯得駕IP臺(tái)垂直、符硬派的特征。

比較蔚來(lái)ES8二三排絕頂傳統(tǒng)的盤(pán)算，氪9X的后排盤(pán)算有編削、也有槽點(diǎn)，值得多說(shuō)兩句。先是氪9X搭載了可滑動(dòng)的17英寸后排屏，主淌若為了配全景天窗盤(pán)算，無(wú)謂像老例盤(pán)算那樣庇蔭，是以里面通透感好。但它的二排立座椅又把座椅出動(dòng)放到了座椅上、而非像前排樣放在車(chē)門(mén)上，是以換到后排后很不民俗。而且座椅和車(chē)門(mén)靠得比較近，伸手去出動(dòng)座椅很容易因?yàn)橥蟊淼脑蚨ㄗ　?/p>

空間面，氪9X天然軸距長(zhǎng)，然則里面空間其實(shí)并不占勢(shì)。氪9X的二三排座椅，會(huì)有好的視線(xiàn)，然則把二排調(diào)養(yǎng)距離排還有兩拳傍邊時(shí)，三排調(diào)到后膝部空間也只剩兩指。

而蔚來(lái)ES8相似的調(diào)養(yǎng)式下，三排不錯(cuò)達(dá)到三指傍邊，體感上廣大，況且蔚來(lái)ES8的二排空間調(diào)養(yǎng)領(lǐng)域也大些，全體空間感會(huì)有勢(shì)。

值得提的是，天然兩款車(chē)型三排齊不錯(cuò)通過(guò)座椅位置出動(dòng)取得大的空間，然則在六座滿(mǎn)載出行的前提下，蔚來(lái)ES8的230L前備廂空間就有勢(shì)了，氪9X背面的電動(dòng)六合門(mén)盤(pán)算則適四座的情況。

03

音響系統(tǒng)

氪9X比蔚來(lái)ES8貴了六萬(wàn)元，其實(shí)體驗(yàn)上的個(gè)差距就在音響系統(tǒng)。

氪9X配備了賓利上使用的Nami32揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)3868瓦；蔚來(lái)ES8則搭載自研的音響系統(tǒng)，27揚(yáng)聲器，輸出功率為4082瓦。本次測(cè)試登第兩歌曲，為低音純音樂(lè)，另為音東談主聲歌曲。

蔚來(lái)ES8的頻是中樞勢(shì)，延展明晰且逆耳、失真現(xiàn)象，細(xì)節(jié)呈現(xiàn)干凈利落。但在聲像分離度上施展欠佳，東談主聲與樂(lè)器的范圍任性，難以竣事的聲場(chǎng)定位。低音部分雖重量充沛、質(zhì)感豐足，可低音之間銜尾不夠順暢，致聲息稠濁發(fā)悶、隔斷彈；同期能顯著聽(tīng)到底噪干預(yù)，聽(tīng)感中存在可察覺(jué)的雜音?？偟膩?lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8硬件確立十分充足，聲壓也較，但全體聲學(xué)調(diào)校功底仍有不小提空間，目下也即是格水準(zhǔn)。

氪9X這套音響系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧平衡與耐聽(tīng)，總體評(píng)價(jià)要比蔚來(lái)ES8出許多。Nami的音響低頻量感適中且彈全齊，毫拖拉感，從低音純音樂(lè)中就能感受到現(xiàn)場(chǎng)震蕩心魄的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。聲分離施展出，像《阿刁》這類(lèi)編曲復(fù)雜的歌曲，能明晰分辨出每件樂(lè)器的發(fā)聲位置。頻相似通透亮麗卻不逆耳，延長(zhǎng)順滑天然，同期底噪與駐波干預(yù)截止相配出，全頻段白皙雜音。全體聽(tīng)感干凈通透，聲學(xué)調(diào)校功底十分到位。

氪9X上Nami音響的選裝價(jià)錢(qián)達(dá)6萬(wàn)元，險(xiǎn)些不錯(cuò)看作念是這輛車(chē)上值錢(qián)的確立，而踐諾效力上也如實(shí)拉開(kāi)了差距。

04

能源體驗(yàn)

能源總成面，氪9X使用55度電加上2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率205kW、扭矩410N·m，不僅在同別插混車(chē)型中能凸起，在純?nèi)加蚐UV中亦然很強(qiáng)的2.0T了，但需加95號(hào)汽油；電機(jī)面是前290kW+后370kW、935N·m輸出，同期還有個(gè)單擋DHT。

蔚來(lái)ES8則接收純電脫手，102度電的電板組，先行者電機(jī)180kW、后驅(qū)電機(jī)340kW，雙電機(jī)總功率520kW、扭矩700N·m。盡管氪9X電機(jī)總功率于ES8，但受限于2.84噸的整備質(zhì)料，其官加快收成以致要比能源輸出弱的ES8略遜籌。

電板能面，ES8搭載4C倍率充電板，氪9X則為6C倍率，而續(xù)航里程如果只看CLTC純電續(xù)航的話(huà)，氪9X是300km、蔚來(lái)ES8則是635km。

踐諾駕駛體驗(yàn)上，兩款車(chē)暢通口頭的能源輸出細(xì)則齊是遠(yuǎn)需求的，僅僅在平素駕駛經(jīng)過(guò)中，氪9X的能源感受會(huì)積些，包括霸道口頭下踩油門(mén)也有翹頭的嗅覺(jué)，而暢通口頭下90公里/小時(shí)之后的加快體驗(yàn)依然澎湃，后段加快能絕頂出。不外在平素駕駛時(shí)，通盤(pán)能源輸出亦然保執(zhí)絕頂線(xiàn)的上揚(yáng)，不會(huì)有任何濃烈的能源開(kāi)釋。

蔚來(lái)ES8天然也不錯(cuò)很激進(jìn)，然則在霸道口頭下，通盤(pán)能源輸出是相對(duì)比較克制的，以致你踩到 120公里/小時(shí)、在油門(mén)開(kāi)度相對(duì)比較大的期間，它也能很褂訕地保執(zhí)在120公里每小時(shí)的時(shí)速，這個(gè)絕頂褂訕。如果你選用后排尊享口頭，那么通盤(pán)油門(mén)會(huì)仁，是種氣定神閑的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)褂訕、霸道的駕乘感受。在暢通口頭下，蔚來(lái)ES8的能源輸出活躍些，但也不會(huì)像特斯拉那種很迅猛地加快讓你認(rèn)為太出乎料想，而是依然保執(zhí)線(xiàn)感。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，無(wú)論是氪9X的660kW照舊蔚來(lái)ES8的520kW，關(guān)于用戶(hù)的能源需求齊有無(wú)數(shù)冗余，平素駕駛也齊能保執(zhí)平順絲滑的輸出，能源是踩之即來(lái)、松之即去，齊是的施展。

05

底盤(pán)與操控

底盤(pán)確立上，兩車(chē)均搭載雙腔空氣吊掛與可變阻尼減震器，保證了豪華車(chē)應(yīng)有的霸道。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8接收前五連桿+后五連桿立吊掛，氪9X則為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，Max版塊莫得48V橫向褂訕桿。

三代蔚來(lái)ES8這款車(chē)從外不雅上可能會(huì)讓東談主認(rèn)為這是款偏向于霸道的大車(chē)，但踐諾上它照舊延續(xù)了蔚來(lái)貫比較接近歐洲作風(fēng)的駕乘體驗(yàn)。吊掛調(diào)校的前段會(huì)比較硬點(diǎn)，即是往返點(diǎn)會(huì)偏硬點(diǎn)。

然則你也會(huì)認(rèn)為在霸道口頭或者后排尊享口頭的期間，通盤(pán)車(chē)的下升沉照舊會(huì)相對(duì)顯著，因?yàn)檫@兩個(gè)表瀕臨應(yīng)的吊掛作風(fēng)是“較軟”和“軟?！笔?。比較奇怪的是，這時(shí)路感又會(huì)比較明晰地傳遞給你，會(huì)認(rèn)為減震器是在束縛地抖動(dòng)，而傳遞給你的路感即便在速巡航下也莫得被抹除得很干凈。這給你的嗅覺(jué)是，面通盤(pán)車(chē)身姿態(tài)是比較冒昧的，但另面又會(huì)有執(zhí)續(xù)持續(xù)的路面小引發(fā)傳遞給你。

如果切換到暢通口頭，蔚來(lái)ES8其實(shí)是比較有駕駛樂(lè)趣的。通盤(pán)底盤(pán)會(huì)變得加緊繃，尤其在變談時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)比起氪9X要褂訕不少，快速變談之后ES8車(chē)尾不會(huì)有飽脹的橫向舞動(dòng)動(dòng)作，有絕頂好的褂訕感hrjxt.com/v5|ckhvf.com/6g|ckhvf.com/cl|ckhvf.com/hw|ckhvf.com/xu|ckhvf.com/d4|ckhvf.com/zl|ckhvf.com/37|ckhvf.com/on|ckhvf.com/wf|

是以如果你想在山路或者城市談路開(kāi)起來(lái)愉悅點(diǎn)，選用暢通口頭，或者在霸道口頭里面把除了能源除外的設(shè)定齊調(diào)到“尺度”，其實(shí)通盤(pán)的體驗(yàn)會(huì)好，天然底盤(pán)會(huì)偏硬些，然則至少不會(huì)認(rèn)為擰巴。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8接收了個(gè)比較韌中帶柔的底盤(pán)作風(fēng)，天然協(xié)調(diào)了外不雅尺寸、前懸，但它照舊保留了好多歐洲豪華車(chē)的駕乘體驗(yàn)，這跟它的外不雅看上去是不樣的。主要問(wèn)題是霸道口頭下減震器耐久有點(diǎn)小抖動(dòng)，而暢通口頭下就平衡些。

換到氪9X上，上手的個(gè)嗅覺(jué)是，這會(huì)是有錢(qián)東談主心的駕駛作風(fēng)，霸道、和藹、有些升沉感，路感隔。

比較于蔚來(lái)ES8偏暢通的底盤(pán)解決作風(fēng)，氪9X開(kāi)起來(lái)就給東談主種絕頂尺度的豪華 SUV 的嗅覺(jué)，有大型豪華車(chē)私有的懸浮感。

霸道口頭下，氪9X相似有比較顯著下升沉的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)作風(fēng)和問(wèn)界 M8 或 M9絕頂接近，僅僅氪9X下升沉的幅度截止得好點(diǎn)。同期氪9X的減震器莫得蔚來(lái)ES8 那種往返點(diǎn)比較偏硬的情況，通盤(pán)回蕩的傳遞齊絕頂和藹，也莫得簧下抖動(dòng)，這好像和接收的22英寸鑄造輪轂研究。

如果調(diào)到暢通口頭，也能夠感知到它的通盤(pán)減震器會(huì)變硬點(diǎn)，碾過(guò)路面的坑洼時(shí)能嗅覺(jué)到回蕩的傳遞會(huì)多些，但依然是相對(duì)和藹的沖擊，路感傳遞作風(fēng)是那種偏韌的，是以全體霸道照舊保執(zhí)得很好。

但也正因?yàn)殡?X底盤(pán)的霸道基調(diào)，在作念些快速變談或者大幅度操控的期間，會(huì)嗅覺(jué)車(chē)身比較軟，側(cè)傾來(lái)得比較快，下就軟下去。特別是速時(shí)作念快速變談，不錯(cuò)發(fā)現(xiàn)它車(chē)尾的褂訕感莫得那么好，會(huì)有飽脹的舞動(dòng)，通盤(pán)體驗(yàn)感即是吊掛救助有點(diǎn)不及，過(guò)于偏軟了，這就不如蔚來(lái)ES8暢通口頭了。

這里面不得不說(shuō)，可能因?yàn)殡?X整車(chē)重量多了200公斤，是以它的工程團(tuán)隊(duì)就選用了種霸道千里穩(wěn)的調(diào)校作風(fēng)，這么開(kāi)起來(lái)天然大車(chē)感顯著，但也強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外如”，自己購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的奢靡者大多也不需要款駕駛激進(jìn)的車(chē)型。

另外，兩款車(chē)型的NVH施展先在低速工況下還長(zhǎng)短常出的，對(duì)外部的隔音果很好。另外咱們也在速工況下簡(jiǎn)陋測(cè)試了兩款車(chē)的雜音值（腕表測(cè)試，僅供參考），三代蔚來(lái)ES8在100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)的雜音分散是61分貝、62-63分貝傍邊，氪9X相似速率測(cè)試值為61分貝、63分貝，險(xiǎn)些致。體感上蔚來(lái)ES8施展會(huì)略好些，尤其是120公里/小時(shí)的速率段，這主淌若因?yàn)殡?X輪胎是22英寸的P ZERO暢通型輪胎，路噪大些，而且正的造型也會(huì)帶來(lái)相對(duì)顯著的風(fēng)噪。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

天然，這個(gè)還是長(zhǎng)短常好的個(gè)數(shù)值了，僅僅和同價(jià)位的 MEGA 或者逸想 i8 比較照舊要略微小些，這主淌若風(fēng)噪化帶來(lái)的些身分。

不外兩款車(chē)型相似也有個(gè)近似的問(wèn)題：有多少的壓耳感，這在駕駛經(jīng)過(guò)中齊相對(duì)比較顯著。主要原因照舊通盤(pán)車(chē)型尺寸比較大，車(chē)內(nèi)空間大，形成了車(chē)內(nèi)的壓耳感會(huì)比較顯著。

06

駕仕追思

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，天然齊是40萬(wàn)元?jiǎng)e的大型SUV車(chē)型，但兩車(chē)作風(fēng)迥異：外不雅上個(gè)老登、個(gè)新錢(qián)；內(nèi)飾上亦然各有想法，個(gè)奢華、個(gè)內(nèi)斂；在空間上天然蔚來(lái)ES8有定勢(shì)，但也莫得拉開(kāi)差距。

駕乘體驗(yàn)上，氪9X千里穩(wěn)、平衡，有著典型的奢靡者心的大車(chē)感；蔚來(lái)ES8反而是偏暢通的作風(fēng)，和大車(chē)不雅感不致，有歐洲SUV的作風(fēng)。

補(bǔ)能式上，兩車(chē)代表了不同期間道路：蔚來(lái)ES8主換電口頭，3分鐘即可完成電板換；氪9X則支執(zhí)插混補(bǔ)能，可油可電，適遠(yuǎn)程出行場(chǎng)景。

綜來(lái)看，6萬(wàn)元的價(jià)差不僅體目下確立清單上，響應(yīng)了不同對(duì)“豪華”的領(lǐng)路——是追務(wù)實(shí)用科技、有價(jià)比的豪華？照舊傾向于展示外皮的氣場(chǎng)營(yíng)造，即是要把豪華展現(xiàn)得長(zhǎng)篇大論？

從我個(gè)東談主的角度來(lái)看，兩款車(chē)在訂價(jià)上的6萬(wàn)元差距，直不雅的體現(xiàn)即是氪9X的那套Nami音響系統(tǒng)。盡管我個(gè)東談主細(xì)則不會(huì)為了音響系統(tǒng)多花6萬(wàn)元，但咱們團(tuán)隊(duì)里比較業(yè)的音響好者感受了后認(rèn)為，關(guān)于音響好者來(lái)說(shuō)，為了這套音響加 6 萬(wàn)塊錢(qián)選用氪9X亦然不錯(cuò)的。

總體而言，兩款車(chē)即是分散為i東談主和e東談主造的居品，好像這才是兩車(chē)實(shí)質(zhì)的區(qū)別。

駕仕派私費(fèi)租車(chē)評(píng)測(cè)了兩款備受眷注的豪華六座車(chē)型——氪9X 55度電Max版與蔚來(lái)三代ES8六座行政豪華版。盡管兩者均定位40萬(wàn)元價(jià)錢(qián)區(qū)間大型SUV車(chē)型，但具體訂價(jià)存在顯著相反——氪9X為46.59萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8則低至40.68萬(wàn)元，兩車(chē)訂價(jià)差距接近6萬(wàn)元。

那么這6萬(wàn)元的差距究竟體目下哪些面？此次咱們就進(jìn)行了厚對(duì)比評(píng)測(cè)，望望兩款車(chē)型在居品力上的各自勢(shì)。

01

車(chē)身尺寸與盤(pán)行動(dòng)風(fēng)

在外不雅尺寸上，氪9X和蔚來(lái)ES8其實(shí)齊破了原有40萬(wàn)元SUV商場(chǎng)的尺寸局限，凱旋把中大型SUV別邁過(guò)、往大型SUV尺寸上靠。這意味著，40-50萬(wàn)元價(jià)位天然并未低廉，然則關(guān)于奢靡者來(lái)說(shuō)卻加合算，因?yàn)閭鹘y(tǒng)BBA的大型SUV車(chē)型齊是百萬(wàn)別的居品。

兩款車(chē)型均打破了傳統(tǒng)六座車(chē)的尺寸范圍，車(chē)長(zhǎng)均過(guò)5.2米。其中蔚來(lái)ES8以5.28米的數(shù)據(jù)先氪9X約41mm，而氪9X則在車(chē)寬、車(chē)及軸距上占據(jù)勢(shì)。氪9X軸距達(dá)到3169mm，比ES8的3130mm多出39mm。不外，氪9X的尺寸勢(shì)并未凱旋升沉為里面空間的對(duì)勢(shì)，這點(diǎn)背面咱們會(huì)提到。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

盡管車(chē)身尺寸和比例周邊，但兩車(chē)在盤(pán)行動(dòng)風(fēng)上卻呈現(xiàn)出天懸地隔的好意思學(xué)取向。

氪9X接收大面積鍍鉻前臉，通盤(pán)造型絕頂硬朗，營(yíng)造出近似“庫(kù)里南”的氣場(chǎng)，尤其前臉的平靜感與垂直格柵盤(pán)算，讓東談主眼便能夢(mèng)猜度“老錢(qián)”氣質(zhì)。比較之下，蔚來(lái)ES8延續(xù)了族式粗略盤(pán)算話(huà)語(yǔ)，頑固式前臉、是非的詳細(xì)線(xiàn)于燈組，前臉姿態(tài)也顯奮斗，符新代大型SUV的暢通、粗略的審好意思趨勢(shì)。

故意念念的是，兩款車(chē)齊選用了水晶切割的日行燈盤(pán)算，只不外蔚來(lái)ES8顯眼，而氪9X則接收蟹鉗式雙燈組盤(pán)算。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

側(cè)面比例上，兩車(chē)均接收短L113盤(pán)算，但視覺(jué)上蔚來(lái)ES8憑借賡續(xù)的車(chē)身姿態(tài)，包括略微下滑的車(chē)頂線(xiàn)、營(yíng)造出近似于旅行車(chē)姿態(tài)，全體不雅感為舒展。而平整的B/C/D柱，再加上天空線(xiàn)尾燈，齊是“尺度”的蔚來(lái)盤(pán)行動(dòng)風(fēng)。同期標(biāo)配了21英寸的輪轂，265/45 R21的米其林Primacy 5浩悅五代的輪胎主個(gè)靜音和耐磨，關(guān)于大型SUV來(lái)說(shuō)個(gè)平衡的選用。

氪9X則因“庫(kù)里南式”造型與一忽兒前艙的組，顯得“短脖子”感較強(qiáng)，法竣事修長(zhǎng)前艙帶來(lái)的雅注意造型。氪9X比較故意念念的是接收了傳統(tǒng)把門(mén)手，不洽商風(fēng)阻掃數(shù)，但踐諾里面是有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，也并不是需要拉開(kāi)門(mén)鎖。而氪9X的粗壯啞光銀D柱是個(gè)很凸起的盤(pán)算，然則倒角和分縫的解決比較擰巴。

值得提的是氪給現(xiàn)時(shí)的9X用戶(hù)升了22英寸輪轂、285/45 R22的倍耐力P ZERO，規(guī)格上細(xì)則是到頂了。

關(guān)于觀(guān)念用戶(hù)而言，兩款車(chē)在盤(pán)算上的相反多是審好意思偏好的選用，踐諾購(gòu)買(mǎi)中氪9X也如實(shí)能夠契保守群體的喜好。

后要說(shuō)下，整備質(zhì)料面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)對(duì)比令東談主未必：測(cè)試的氪9X只搭載了55度電，但整備質(zhì)料達(dá)2840公斤；而搭載102度電的蔚來(lái)ES8反而僅為2630公斤，整整輕了210公斤，輕量化上蔚來(lái)確踐諾業(yè)先。

02

內(nèi)飾與空間

內(nèi)飾盤(pán)算上，蔚來(lái)ES8延續(xù)“粗略科技風(fēng)”，無(wú)數(shù)軟質(zhì)材料包裹搭配鑲嵌式大屏，與旗艦車(chē)型蔚來(lái)ET9的盤(pán)算保執(zhí)致，木飾板、啞光暗金的音響飾板與漫反射氛圍燈的搭配營(yíng)造出考究、含蓄的北歐豪華作風(fēng)。在細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8除了NOMI這個(gè)心緒價(jià)值很的外設(shè)除外，此次在中央主管臺(tái)上增多了塊不錯(cuò)滑動(dòng)觸控的區(qū)域，僅僅操作邏輯上并不是很容易搞懂。

氪9X的內(nèi)飾則顯“奢華”，無(wú)數(shù)的水晶切割按鍵、懸浮式大屏、分區(qū)氛圍燈與暗音響罩的組，把“奢華感”很外露的施展出來(lái)。前排門(mén)把上移交了復(fù)雜的實(shí)體按鍵，操作邏輯稍顯復(fù)雜。細(xì)節(jié)上有些點(diǎn)很故意念念，包括中央主管臺(tái)兩側(cè)使用的是實(shí)木，而不是大常用的皮革包裹。另外試駕車(chē)接收的是單塊中控屏幕，而莫得選裝駕屏，這其實(shí)顯得駕IP臺(tái)垂直、符硬派的特征。

比較蔚來(lái)ES8二三排絕頂傳統(tǒng)的盤(pán)算，氪9X的后排盤(pán)算有編削、也有槽點(diǎn)，值得多說(shuō)兩句。先是氪9X搭載了可滑動(dòng)的17英寸后排屏，主淌若為了配全景天窗盤(pán)算，無(wú)謂像老例盤(pán)算那樣庇蔭，是以里面通透感好。但它的二排立座椅又把座椅出動(dòng)放到了座椅上、而非像前排樣放在車(chē)門(mén)上，是以換到后排后很不民俗。而且座椅和車(chē)門(mén)靠得比較近，伸手去出動(dòng)座椅很容易因?yàn)橥蟊淼脑蚨ㄗ　?/p>

空間面，氪9X天然軸距長(zhǎng)，然則里面空間其實(shí)并不占勢(shì)。氪9X的二三排座椅，會(huì)有好的視線(xiàn)，然則把二排調(diào)養(yǎng)距離排還有兩拳傍邊時(shí)，三排調(diào)到后膝部空間也只剩兩指。

而蔚來(lái)ES8相似的調(diào)養(yǎng)式下，三排不錯(cuò)達(dá)到三指傍邊，體感上廣大，況且蔚來(lái)ES8的二排空間調(diào)養(yǎng)領(lǐng)域也大些，全體空間感會(huì)有勢(shì)。

值得提的是，天然兩款車(chē)型三排齊不錯(cuò)通過(guò)座椅位置出動(dòng)取得大的空間，然則在六座滿(mǎn)載出行的前提下，蔚來(lái)ES8的230L前備廂空間就有勢(shì)了，氪9X背面的電動(dòng)六合門(mén)盤(pán)算則適四座的情況。

03

音響系統(tǒng)

氪9X比蔚來(lái)ES8貴了六萬(wàn)元，其實(shí)體驗(yàn)上的個(gè)差距就在音響系統(tǒng)。

氪9X配備了賓利上使用的Nami32揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)3868瓦；蔚來(lái)ES8則搭載自研的音響系統(tǒng)，27揚(yáng)聲器，輸出功率為4082瓦。本次測(cè)試登第兩歌曲，為低音純音樂(lè)，另為音東談主聲歌曲。

蔚來(lái)ES8的頻是中樞勢(shì)，延展明晰且逆耳、失真現(xiàn)象，細(xì)節(jié)呈現(xiàn)干凈利落。但在聲像分離度上施展欠佳，東談主聲與樂(lè)器的范圍任性，難以竣事的聲場(chǎng)定位。低音部分雖重量充沛、質(zhì)感豐足，可低音之間銜尾不夠順暢，致聲息稠濁發(fā)悶、隔斷彈；同期能顯著聽(tīng)到底噪干預(yù)，聽(tīng)感中存在可察覺(jué)的雜音?？偟膩?lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8硬件確立十分充足，聲壓也較，但全體聲學(xué)調(diào)校功底仍有不小提空間，目下也即是格水準(zhǔn)。

氪9X這套音響系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧平衡與耐聽(tīng)，總體評(píng)價(jià)要比蔚來(lái)ES8出許多。Nami的音響低頻量感適中且彈全齊，毫拖拉感，從低音純音樂(lè)中就能感受到現(xiàn)場(chǎng)震蕩心魄的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。聲分離施展出，像《阿刁》這類(lèi)編曲復(fù)雜的歌曲，能明晰分辨出每件樂(lè)器的發(fā)聲位置。頻相似通透亮麗卻不逆耳，延長(zhǎng)順滑天然，同期底噪與駐波干預(yù)截止相配出，全頻段白皙雜音。全體聽(tīng)感干凈通透，聲學(xué)調(diào)校功底十分到位。

氪9X上Nami音響的選裝價(jià)錢(qián)達(dá)6萬(wàn)元，險(xiǎn)些不錯(cuò)看作念是這輛車(chē)上值錢(qián)的確立，而踐諾效力上也如實(shí)拉開(kāi)了差距。

04

能源體驗(yàn)

能源總成面，氪9X使用55度電加上2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率205kW、扭矩410N·m，不僅在同別插混車(chē)型中能凸起，在純?nèi)加蚐UV中亦然很強(qiáng)的2.0T了，但需加95號(hào)汽油；電機(jī)面是前290kW+后370kW、935N·m輸出，同期還有個(gè)單擋DHT。

蔚來(lái)ES8則接收純電脫手，102度電的電板組，先行者電機(jī)180kW、后驅(qū)電機(jī)340kW，雙電機(jī)總功率520kW、扭矩700N·m。盡管氪9X電機(jī)總功率于ES8，但受限于2.84噸的整備質(zhì)料，其官加快收成以致要比能源輸出弱的ES8略遜籌。

電板能面，ES8搭載4C倍率充電板，氪9X則為6C倍率，而續(xù)航里程如果只看CLTC純電續(xù)航的話(huà)，氪9X是300km、蔚來(lái)ES8則是635km。

踐諾駕駛體驗(yàn)上，兩款車(chē)暢通口頭的能源輸出細(xì)則齊是遠(yuǎn)需求的，僅僅在平素駕駛經(jīng)過(guò)中，氪9X的能源感受會(huì)積些，包括霸道口頭下踩油門(mén)也有翹頭的嗅覺(jué)，而暢通口頭下90公里/小時(shí)之后的加快體驗(yàn)依然澎湃，后段加快能絕頂出。不外在平素駕駛時(shí)，通盤(pán)能源輸出亦然保執(zhí)絕頂線(xiàn)的上揚(yáng)，不會(huì)有任何濃烈的能源開(kāi)釋。

蔚來(lái)ES8天然也不錯(cuò)很激進(jìn)，然則在霸道口頭下，通盤(pán)能源輸出是相對(duì)比較克制的，以致你踩到 120公里/小時(shí)、在油門(mén)開(kāi)度相對(duì)比較大的期間，它也能很褂訕地保執(zhí)在120公里每小時(shí)的時(shí)速，這個(gè)絕頂褂訕。如果你選用后排尊享口頭，那么通盤(pán)油門(mén)會(huì)仁，是種氣定神閑的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)褂訕、霸道的駕乘感受。在暢通口頭下，蔚來(lái)ES8的能源輸出活躍些，但也不會(huì)像特斯拉那種很迅猛地加快讓你認(rèn)為太出乎料想，而是依然保執(zhí)線(xiàn)感。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，無(wú)論是氪9X的660kW照舊蔚來(lái)ES8的520kW，關(guān)于用戶(hù)的能源需求齊有無(wú)數(shù)冗余，平素駕駛也齊能保執(zhí)平順絲滑的輸出，能源是踩之即來(lái)、松之即去，齊是的施展。

05

底盤(pán)與操控

底盤(pán)確立上，兩車(chē)均搭載雙腔空氣吊掛與可變阻尼減震器，保證了豪華車(chē)應(yīng)有的霸道。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)ES8接收前五連桿+后五連桿立吊掛，氪9X則為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，Max版塊莫得48V橫向褂訕桿。

三代蔚來(lái)ES8這款車(chē)從外不雅上可能會(huì)讓東談主認(rèn)為這是款偏向于霸道的大車(chē)，但踐諾上它照舊延續(xù)了蔚來(lái)貫比較接近歐洲作風(fēng)的駕乘體驗(yàn)。吊掛調(diào)校的前段會(huì)比較硬點(diǎn)，即是往返點(diǎn)會(huì)偏硬點(diǎn)。

然則你也會(huì)認(rèn)為在霸道口頭或者后排尊享口頭的期間，通盤(pán)車(chē)的下升沉照舊會(huì)相對(duì)顯著，因?yàn)檫@兩個(gè)表瀕臨應(yīng)的吊掛作風(fēng)是“較軟”和“軟?！笔?。比較奇怪的是，這時(shí)路感又會(huì)比較明晰地傳遞給你，會(huì)認(rèn)為減震器是在束縛地抖動(dòng)，而傳遞給你的路感即便在速巡航下也莫得被抹除得很干凈。這給你的嗅覺(jué)是，面通盤(pán)車(chē)身姿態(tài)是比較冒昧的，但另面又會(huì)有執(zhí)續(xù)持續(xù)的路面小引發(fā)傳遞給你。

如果切換到暢通口頭，蔚來(lái)ES8其實(shí)是比較有駕駛樂(lè)趣的。通盤(pán)底盤(pán)會(huì)變得加緊繃，尤其在變談時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)比起氪9X要褂訕不少，快速變談之后ES8車(chē)尾不會(huì)有飽脹的橫向舞動(dòng)動(dòng)作，有絕頂好的褂訕感。

是以如果你想在山路或者城市談路開(kāi)起來(lái)愉悅點(diǎn)，選用暢通口頭，或者在霸道口頭里面把除了能源除外的設(shè)定齊調(diào)到“尺度”，其實(shí)通盤(pán)的體驗(yàn)會(huì)好，天然底盤(pán)會(huì)偏硬些，然則至少不會(huì)認(rèn)為擰巴。

簡(jiǎn)陋來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8接收了個(gè)比較韌中帶柔的底盤(pán)作風(fēng)，天然協(xié)調(diào)了外不雅尺寸、前懸，但它照舊保留了好多歐洲豪華車(chē)的駕乘體驗(yàn)，這跟它的外不雅看上去是不樣的。主要問(wèn)題是霸道口頭下減震器耐久有點(diǎn)小抖動(dòng)，而暢通口頭下就平衡些。

換到氪9X上，上手的個(gè)嗅覺(jué)是，這會(huì)是有錢(qián)東談主心的駕駛作風(fēng)，霸道、和藹、有些升沉感，路感隔。

比較于蔚來(lái)ES8偏暢通的底盤(pán)解決作風(fēng)，氪9X開(kāi)起來(lái)就給東談主種絕頂尺度的豪華 SUV 的嗅覺(jué)，有大型豪華車(chē)私有的懸浮感。

霸道口頭下，氪9X相似有比較顯著下升沉的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)作風(fēng)和問(wèn)界 M8 或 M9絕頂接近，僅僅氪9X下升沉的幅度截止得好點(diǎn)。同期氪9X的減震器莫得蔚來(lái)ES8 那種往返點(diǎn)比較偏硬的情況，通盤(pán)回蕩的傳遞齊絕頂和藹，也莫得簧下抖動(dòng)，這好像和接收的22英寸鑄造輪轂研究。

如果調(diào)到暢通口頭，也能夠感知到它的通盤(pán)減震器會(huì)變硬點(diǎn)，碾過(guò)路面的坑洼時(shí)能嗅覺(jué)到回蕩的傳遞會(huì)多些，但依然是相對(duì)和藹的沖擊，路感傳遞作風(fēng)是那種偏韌的，是以全體霸道照舊保執(zhí)得很好。

但也正因?yàn)殡?X底盤(pán)的霸道基調(diào)，在作念些快速變談或者大幅度操控的期間，會(huì)嗅覺(jué)車(chē)身比較軟，側(cè)傾來(lái)得比較快，下就軟下去。特別是速時(shí)作念快速變談，不錯(cuò)發(fā)現(xiàn)它車(chē)尾的褂訕感莫得那么好，會(huì)有飽脹的舞動(dòng)，通盤(pán)體驗(yàn)感即是吊掛救助有點(diǎn)不及，過(guò)于偏軟了，這就不如蔚來(lái)ES8暢通口頭了。

這里面不得不說(shuō)，可能因?yàn)殡?X整車(chē)重量多了200公斤，是以它的工程團(tuán)隊(duì)就選用了種霸道千里穩(wěn)的調(diào)校作風(fēng)，這么開(kāi)起來(lái)天然大車(chē)感顯著，但也強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外如”，自己購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的奢靡者大多也不需要款駕駛激進(jìn)的車(chē)型。

另外，兩款車(chē)型的NVH施展先在低速工況下還長(zhǎng)短常出的，對(duì)外部的隔音果很好。另外咱們也在速工況下簡(jiǎn)陋測(cè)試了兩款車(chē)的雜音值（腕表測(cè)試，僅供參考），三代蔚來(lái)ES8在100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)的雜音分散是61分貝、62-63分貝傍邊，氪9X相似速率測(cè)試值為61分貝、63分貝，險(xiǎn)些致。體感上蔚來(lái)ES8施展會(huì)略好些，尤其是120公里/小時(shí)的速率段，這主淌若因?yàn)殡?X輪胎是22英寸的P ZERO暢通型輪胎，路噪大些，而且正的造型也會(huì)帶來(lái)相對(duì)顯著的風(fēng)噪。

▲蔚來(lái)ES8

▲氪9X

天然，這個(gè)還是長(zhǎng)短常好的個(gè)數(shù)值了，僅僅和同價(jià)位的 MEGA 或者逸想 i8 比較照舊要略微小些，這主淌若風(fēng)噪化帶來(lái)的些身分。

不外兩款車(chē)型相似也有個(gè)近似的問(wèn)題：有多少的壓耳感，這在駕駛經(jīng)過(guò)中齊相對(duì)比較顯著。主要原因照舊通盤(pán)車(chē)型尺寸比較大，車(chē)內(nèi)空間大，形成了車(chē)內(nèi)的壓耳感會(huì)比較顯著。

06

駕仕追思

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，天然齊是40萬(wàn)元?jiǎng)e的大型SUV車(chē)型，但兩車(chē)作風(fēng)迥異：外不雅上個(gè)老登、個(gè)新錢(qián)；內(nèi)飾上亦然各有想法，個(gè)奢華、個(gè)內(nèi)斂；在空間上天然蔚來(lái)ES8有定勢(shì)，但也莫得拉開(kāi)差距。

駕乘體驗(yàn)上，氪9X千里穩(wěn)、平衡，有著典型的奢靡者心的大車(chē)感；蔚來(lái)ES8反而是偏暢通的作風(fēng)，和大車(chē)不雅感不致，有歐洲SUV的作風(fēng)。

補(bǔ)能式上，兩車(chē)代表了不同期間道路：蔚來(lái)ES8主換電口頭，3分鐘即可完成電板換；氪9X則支執(zhí)插混補(bǔ)能，可油可電，適遠(yuǎn)程出行場(chǎng)景。

綜來(lái)看，6萬(wàn)元的價(jià)差不僅體目下確立清單上，響應(yīng)了不同對(duì)“豪華”的領(lǐng)路——是追務(wù)實(shí)用科技、有價(jià)比的豪華？照舊傾向于展示外皮的氣場(chǎng)營(yíng)造，即是要把豪華展現(xiàn)得長(zhǎng)篇大論？

從我個(gè)東談主的角度來(lái)看，兩款車(chē)在訂價(jià)上的6萬(wàn)元差距，直不雅的體現(xiàn)即是氪9X的那套Nami音響系統(tǒng)。盡管我個(gè)東談主細(xì)則不會(huì)為了音響系統(tǒng)多花6萬(wàn)元，但咱們團(tuán)隊(duì)里比較業(yè)的音響好者感受了后認(rèn)為，關(guān)于音響好者來(lái)說(shuō)，為了這套音響加 6 萬(wàn)塊錢(qián)選用氪9X亦然不錯(cuò)的。

總體而言，兩款車(chē)即是分散為i東談主和e東談主造的居品，好像這才是兩車(chē)實(shí)質(zhì)的區(qū)別。