（原標(biāo)題：運(yùn)價上調(diào)引爆航運(yùn)板塊 3股前三季度凈利去年全年）

受益于國際航線運(yùn)費(fèi)上調(diào)、集運(yùn)指數(shù)期貨大漲等因素，A股港口航運(yùn)股迎來強(qiáng)勢上漲。今年來，我國航運(yùn)業(yè)持續(xù)獲政策鼎力支持，14股前三季度凈利潤實現(xiàn)增長，部分個股已過去年全年凈利潤。

港口海運(yùn)股集體大漲

今日（12月1日），A股港口航運(yùn)股集體大漲，行業(yè)指數(shù)盤中漲幅拉升至2.9%，收盤上漲2.84%，16億元主力資金凈流入板塊。其中，招商輪船盤中漲停，中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海特分別上漲6.71%、5.19%。

近期，多全球頭部船公司集體漲價，包括地中海航運(yùn)、達(dá)飛、赫伯羅特等公司均宣布12月1日起上調(diào)多條國際航線的運(yùn)費(fèi)。此外，集運(yùn)指數(shù)歐線期貨連續(xù)大漲，主力合約11月28日大漲6.74%，12月1日早盤上漲5%，收盤上漲3.02%。此外，11月28日波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）大漲3.23%，連續(xù)12個交易日上漲，新價創(chuàng)2023年12月8日以來新。

航運(yùn)市場價格上漲，主要受航線重構(gòu)與運(yùn)力緊張、供需失衡等原因影響。因地緣政治與氣候變化影響，部分國際航線需繞行好望角，航行時間和燃油成本均有明顯增長。需求方面，全球原油增產(chǎn)周期提振運(yùn)輸需求，今年以來OPEC+多次實施增產(chǎn)，海運(yùn)石油出口量顯著上升。

機(jī)構(gòu)看好航運(yùn)業(yè)未來前景

我國航運(yùn)業(yè)今年以來持續(xù)迎政策利好，今年6月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合五部門共同印發(fā)《關(guān)于動內(nèi)河航運(yùn)質(zhì)量發(fā)展的意見》，進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)全要素全鏈條質(zhì)量發(fā)展。另外，今年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《國際綠航運(yùn)走廊合作倡議》，旨在動全球航運(yùn)業(yè)共同打造更安全、更、更綠的航運(yùn)新生態(tài)。

地方上，上海市印發(fā)《上海市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2026—2035年）》提出，打造度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，加快建設(shè)國際樞紐港，拓展中轉(zhuǎn)集拼、船舶供應(yīng)、空箱調(diào)運(yùn)等功能。武漢印發(fā)政策，打造具有國際資源配置力、區(qū)域輻射力、產(chǎn)業(yè)帶動力的現(xiàn)代化國際化長江中游航運(yùn)中心。

華創(chuàng)證券研報認(rèn)為，2026年航運(yùn)行業(yè)投資邏輯仍將沿著供需缺口方向展開，鋼絞線廠家即供給增速低位、需求有望迎來邊際變化的板塊。油輪板塊方面，全球原油增產(chǎn)周期、制裁貿(mào)易結(jié)構(gòu)、油輪供給約束三大因素具備可持續(xù)，有望共同動合規(guī)市場景氣繼續(xù)向上；散運(yùn)方面，需求端西芒杜鐵礦投產(chǎn)、降息背景構(gòu)成核心催化，市場有望繼續(xù)復(fù)蘇；集運(yùn)方面，亞洲區(qū)域內(nèi)集運(yùn)市場供需仍然緊張，即期及期租市場均保持較景氣。

14股三季報業(yè)績同比增長

據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股市場中屬于航運(yùn)港口板塊的上市公司共有35，今年以來平均上漲18.31%，海峽股份、國航遠(yuǎn)洋、南京港累計漲幅居前，分別為97.36%、70.29%、58.61%。

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業(yè)績上來看，前三季度14只航運(yùn)港口股歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，安通控股、錦江航運(yùn)、遼港股份3股前三季度歸母凈利潤過去年全年凈利潤。

安通控股三季報顯示，實現(xiàn)歸母凈利潤6.64億元，同比增長311.77%，過2024年全年凈利潤，公司在投資者問答平臺上表示，公司主要從事的是內(nèi)貿(mào)集裝箱綜合物流業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)主要通過船舶對外期租方式開展，公司內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)在?？诟鄣膬?nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量位列前三。

錦江航運(yùn)三季報顯示，實現(xiàn)歸母凈利潤11.85億元，同比增長64.76%，亦過2024年全年凈利潤。公司接受投資者調(diào)研活動中表示，2025年前三季度，亞洲區(qū)域集裝箱貨運(yùn)量穩(wěn)步增長，公司傳統(tǒng)優(yōu)勢航線保持差異化競爭優(yōu)勢，上海日本航線、上海兩岸間航線繼續(xù)穩(wěn)居市場占有率一；此外，公司聚焦東南亞區(qū)域航線拓展，強(qiáng)化區(qū)域航線聯(lián)動，公司前三季度經(jīng)營業(yè)績同比增長。

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