作為南下避寒的勝地，2024年春節(jié)海南游客數(shù)量激增，整體同比增長(zhǎng)在30%以上。自大年初四起春節(jié)返程客流陸續(xù)上升，海南也開(kāi)始出現(xiàn)離島客流峰。

但是受供需關(guān)系影響，三亞離島機(jī)票緊缺，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙售罄、僅剩少量艙位機(jī)票的情況。“三亞回程機(jī)票暴漲破萬(wàn)”的話題連續(xù)多日占據(jù)微博熱搜榜。

《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》已于2017年12月13日經(jīng)24次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2018年1月29日起施行。

為有緩解春運(yùn)返程航班緊張等相關(guān)問(wèn)題，海南省旅游和文化廣電體育廳2月15日消息稱，中國(guó)民航局已同意增加海南運(yùn)力，有關(guān)航司正在報(bào)送計(jì)劃。

2月16日，民航局新消息，前期分兩次批復(fù)南航、海航、川航、都航空春運(yùn)期間在涉及?？诘臒衢T(mén)航線安排每日34班加班計(jì)劃；迅速恢復(fù)時(shí)刻供給，共安排國(guó)航、南航和海航三航司每天平均新增13班次進(jìn)出三亞，同時(shí)安排東航臨時(shí)新增每天10班次進(jìn)出博鰲，進(jìn)一步滿足旅客春運(yùn)返程需要。

針對(duì)增班一事，海航航空內(nèi)部人士向界面新聞透露，此前幾天航司就開(kāi)始向民航局報(bào)送航班計(jì)劃，昨日（2月15日）局方已經(jīng)批復(fù)完畢，這兩天正式開(kāi)始執(zhí)行新獲批的航班。“比如，海南航空在三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)新增三亞-長(zhǎng)沙航班，個(gè)航班計(jì)劃起飛時(shí)間為2月17日凌晨00:05分，預(yù)計(jì)當(dāng)天1：51分抵達(dá)?！?/p>

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人也向界面新聞表示，針對(duì)?？凇⑷齺喅鰨u航班緊張、市場(chǎng)需求較大的情況，南航計(jì)劃自2月16日開(kāi)始，在三亞-廣州航線每天增加2班、三亞-圳航線每天增加1班；海口至廣州、珠海航線每天各增加1班，進(jìn)一步加大客流疏解力度。

“一五口人，票價(jià)十來(lái)萬(wàn)，實(shí)在是望而卻步。”程先生告訴界面新聞?dòng)浾?，他們初沒(méi)敲定哪天回去，加上前幾年都是臨近買票有時(shí)票價(jià)反而會(huì)降，今年春節(jié)也抱著一定僥幸心理。沒(méi)想到價(jià)格一天比一天貴，到后面直接出預(yù)期承受范圍。

程先生稱，他在北京一互聯(lián)網(wǎng)公司工作，由于請(qǐng)假難，只能忍痛購(gòu)買了2月15日三亞回北京的公務(wù)艙機(jī)票，花費(fèi)一萬(wàn)多元?！盀榱松习啵屹I價(jià)票提前回來(lái)了，但是人都還滯留在三亞。近一直在觀望票價(jià)情況，實(shí)在不行只能讓人再多待幾天?！?/p>

“返程機(jī)票比一個(gè)月工資還！”不少旅客在小紅書(shū)、微博上發(fā)布類似標(biāo)題的帖子。界面新聞注意到，出于預(yù)算考慮，在經(jīng)濟(jì)艙售罄、公務(wù)艙票價(jià)持續(xù)上漲的情況下，他們難以狠下心花上萬(wàn)元買返程機(jī)票，于是決定“曲線救國(guó)”，尋求航班中轉(zhuǎn)方案離開(kāi)三亞。

例如，有旅客發(fā)帖分享，其購(gòu)買了三亞飛爾、中間在北京大興機(jī)場(chǎng)經(jīng)停的聯(lián)程機(jī)票。2月15日由三亞鳳凰飛往北京大興機(jī)場(chǎng)，中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)為18時(shí)15分，跨天中轉(zhuǎn)。2月16日再?gòu)谋本┐笈d飛往爾仁川機(jī)場(chǎng)，但是該旅客并未乘坐后續(xù)的國(guó)際航班，選擇了后段棄乘，“特殊情況只能采用這種方法了，先解決眼前問(wèn)題。”

不過(guò)事實(shí)上，臨近出發(fā)購(gòu)票、面臨“機(jī)票價(jià)格飆升困境”的旅客仍占少數(shù)，大部分旅客都是提前規(guī)劃行程，將往返機(jī)票一同買好。

三亞是歷年春節(jié)熱門(mén)目的地、客流量大，春節(jié)旺季時(shí)機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)出平日的水平。不過(guò)，像今年這種票價(jià)暴漲、經(jīng)濟(jì)艙全售罄的情況并不常見(jiàn)。

東航一名機(jī)長(zhǎng)告訴界面新聞，今年三亞機(jī)票暴漲的原因來(lái)自多方面。先，2024年迎來(lái)史上長(zhǎng)春節(jié)假期，往返海南島的航空需求充分釋放，加劇供不應(yīng)求的局面；其次，從機(jī)場(chǎng)自身運(yùn)行容量來(lái)看，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)本來(lái)占地面積就不大，加上三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪正在施工，致飛機(jī)接收能力下降。此外，今年春節(jié)國(guó)內(nèi)游、出境游都很火爆，航空公司寬體機(jī)供不應(yīng)求，運(yùn)力調(diào)度頗為緊張。

關(guān)于三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的容量和保障能力，界面新聞在機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)查詢到，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有停機(jī)位83個(gè)，登機(jī)廊橋18座。跑道長(zhǎng)3400米，寬60米（含道肩），飛行區(qū)等為4E。

但是自2023年下半年起，三亞機(jī)場(chǎng)實(shí)施國(guó)際連廊南側(cè)停機(jī)坪擴(kuò)建項(xiàng)目。前期三亞機(jī)場(chǎng)關(guān)停了B5滑行道、108機(jī)位以西的D滑行道、101-108號(hào)8個(gè)廊橋近機(jī)位。到今年1月底，即春節(jié)前夕，該項(xiàng)目D滑行道、B5滑行道區(qū)域恢復(fù)運(yùn)行。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的101-108號(hào)8個(gè)廊橋機(jī)位資源并未釋放。

民航局2月16日消息中透露，目前三亞機(jī)場(chǎng)已階段完成了8個(gè)停機(jī)位施工的工作，局方堅(jiān)持安全一，緊急組織指中南地區(qū)管理局評(píng)估機(jī)場(chǎng)地面和空管保障能力，恢復(fù)時(shí)刻供給。

針對(duì)時(shí)刻供給一事，前述東航機(jī)長(zhǎng)還向界面新聞提到，多年前民航局仍允許飛夜間紅眼航班，那時(shí)的三亞機(jī)場(chǎng)通宵都有進(jìn)出港航班。后來(lái)出于安全考慮，局方取消了夜間紅眼航班。

海航航空內(nèi)部人士向界面新聞表示，按照慣例，在春運(yùn)來(lái)臨前各航司已充分加大三亞熱門(mén)航線的運(yùn)力投放。但是未曾料到，鋼絞線廠家今年三亞客流增幅遠(yuǎn)市場(chǎng)預(yù)期。而三亞機(jī)場(chǎng)偏小、保障能力有限，目前運(yùn)能基本達(dá)到飽和狀態(tài)。航司想要進(jìn)一步增大運(yùn)力，并非一件易事。

界面新聞采訪中獲悉，為了加大運(yùn)力供給，南航、海南航空、國(guó)航、川航等已分別更換寬體機(jī)型執(zhí)飛三亞航線。調(diào)用寬體機(jī)之后，要繼續(xù)增加運(yùn)力投放，主要方式之一就是釋放更多航班時(shí)刻。不過(guò)，三亞機(jī)場(chǎng)白天的航班時(shí)刻此前已經(jīng)用滿，局方新批復(fù)的航班多數(shù)用的是夜間時(shí)刻。

隨著民航局、航空公司、機(jī)場(chǎng)等多方力量加快協(xié)同和調(diào)度，目前海南省全島的航空運(yùn)力已有一定提升。

民航局方面表示，在確保安全運(yùn)行的前提下，大限度增加三亞和?？跈C(jī)場(chǎng)的寬體機(jī)運(yùn)行班次量，增加座位供給。春運(yùn)期間，三亞機(jī)場(chǎng)日均運(yùn)行寬體機(jī)136班，占三亞機(jī)場(chǎng)總運(yùn)輸航班量的36%；?？跈C(jī)場(chǎng)日均運(yùn)行寬體機(jī)89班，占海口機(jī)場(chǎng)總運(yùn)輸航班量的13.78%，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的寬體機(jī)運(yùn)行量均已過(guò)歷史值。

此外，迅速恢復(fù)時(shí)刻供給，共安排國(guó)航、南航和海航三航司每天平均新增13班次進(jìn)出三亞。同時(shí)安排東航臨時(shí)新增每天10班次進(jìn)出博鰲，進(jìn)一步滿足旅客春運(yùn)返程需要。

具體到各航空公司，界面新聞從南航獲悉，南航每天在?？?、三亞安排航班224個(gè)，前往北京、上海，廣州，圳、長(zhǎng)沙，沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，哈爾濱，烏魯木齊等33個(gè)主要城市，平均每天運(yùn)送旅客4.11萬(wàn)人進(jìn)出海南島。

下一步，針對(duì)?？?、三亞出島航班緊張、市場(chǎng)需求較大的情況，南航計(jì)劃自2月16日開(kāi)始，在三亞至廣州航線每天增加2班、三亞至圳航線每天增加1班，?？谥翉V州、珠海航線每天各增加1班，進(jìn)一步加大客流疏解力度。

吉祥航空方面稱，目前，吉祥航空已將每日HO1275/76上海虹橋-?？谕岛桨嘤稍日w機(jī)調(diào)整為787寬體機(jī)執(zhí)行。公司也將繼續(xù)與上主管部門(mén)溝通，有序優(yōu)化進(jìn)出海南航班結(jié)構(gòu)，科學(xué)調(diào)整運(yùn)力投放。

海南離島運(yùn)力逐步加大，供給提升后機(jī)票價(jià)格走勢(shì)已從位回落。

尹女士告訴界面新聞，近日三亞離島機(jī)票已經(jīng)在慢慢降價(jià)?！拔遗笥?月13日查的，17日三亞飛北京的機(jī)票低在15900元左右，的可達(dá)到20150元。”2月15日，尹女士再次查詢?nèi)齺嗭w北京的機(jī)票，已經(jīng)有不少公務(wù)艙折扣機(jī)票放出，價(jià)格在9000元左右?！?/p>手機(jī)號(hào)碼：15222026333

今日下午三時(shí)左右，界面新聞在東航官網(wǎng)搜索到，2月16日東航MU8548三亞鳳凰-上海浦東航班仍有少量經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票在售，起飛時(shí)刻為2月16日21:20分-00:20分，價(jià)格為3420元。不過(guò)截至發(fā)稿前，該航班機(jī)票已經(jīng)售罄。

圖片來(lái)源：東航APP

2月17日三亞-上海已無(wú)直飛機(jī)票，2月18日吉祥航空HO1128三亞鳳凰-上海虹橋航班開(kāi)放經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票候補(bǔ)，價(jià)格為3160元。海南航空官網(wǎng)則顯示，2月18日三亞至長(zhǎng)沙航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票售罄，公務(wù)艙價(jià)格降至為6290元。

民航局方面稱，將持續(xù)加強(qiáng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和監(jiān)管，及時(shí)提醒航空公司履行社會(huì)責(zé)任，避免公務(wù)艙票價(jià)過(guò)快上漲，確保航空運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)有序。

不僅是機(jī)票售罄、價(jià)格企，由于返程峰期，不少在海南自駕游準(zhǔn)備離島的旅客，也遭遇返程輪渡船票“一票難求”的問(wèn)題。

為此，?？趦筛墼鍪鄢鰨u船票，滿足小車出島需求。據(jù)了解，?？谛潞８酆托阌⒏圻M(jìn)一步優(yōu)化船舶運(yùn)能，并增售以下出島船票：新海港于2月16日下午13時(shí)30分增設(shè)一個(gè)新能源小車出島班，票量約100輛；秀英港2月16日單日出島燃油小車票量約100輛；新海港秀英港2月18日出島燃油小車票量約1000輛。交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局則表示，2月15日起瓊州海峽客滾運(yùn)輸將確保返程峰期每日船舶開(kāi)行近300航次。

盡管船票緊張的問(wèn)題有所緩解，但是拿到船票后，也要面臨排隊(duì)出島時(shí)間大大增加的難題。2月16日下午，有旅客在微博發(fā)帖稱：“我們錯(cuò)峰來(lái)海南度假，入住的酒店一墻之隔就是排隊(duì)自駕出海南的車輛?？吹剿麄兌荚谲嚿线^(guò)夜、扎帳篷，徹夜排隊(duì)，過(guò)個(gè)年真的不容易?！?/p>

另?yè)?jù)紅星新聞報(bào)道，不少車主害怕耽誤出行而提前在港口外排隊(duì)，部分車主的等候時(shí)間在5小時(shí)以上，一些新能源車車主的等候時(shí)間甚至更長(zhǎng)。

界面新聞從“海南發(fā)布”了解到，2月16日15時(shí)，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局及海口市公安局交通警察支隊(duì)聯(lián)合發(fā)布提示，截至16日15時(shí)，當(dāng)日預(yù)約出島小車總數(shù)約19000輛，已出島約8500輛，待出島約10500輛。

受2月16日凌晨至早晨大霧停航影響，?？谌鄹鞔绍噲?chǎng)已飽和，待渡車輛約4700輛，疏運(yùn)仍需5小時(shí)以上。官方提醒，晚到船票順延有，請(qǐng)按票面航班時(shí)間延后5小時(shí)到港。過(guò)海車輛需服從現(xiàn)場(chǎng)交警和工作人員指揮。

文章來(lái)源：界面新聞

作者：薛冰冰郴州預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格